ប្រទេសចិន និង ប្រទេសអេហ្ស៊ីប បាននិងកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ ដែលជំរុញដោយចំណងសេដ្ឋកិច្ចរឹងមាំ និងផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកក្នុងការពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី។ យោងតាមទិន្នន័យពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឧស្សាហកម្ម Huajing បរិមាណនាំចូល និងនាំចេញទំនិញទ្វេភាគីរវាងប្រទេសចិន និងអេហ្ស៊ីបបានឈានដល់ជាង ១៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេមួយរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ប្រទេសចិននាំចេញទំនិញជាច្រើនប្រភេទទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប រួមទាំងគ្រឿងចក្រ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាយនភណ្ឌ និងសម្ភារៈសំណង់ ខណៈដែលប្រទេសអេហ្ស៊ីបនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម និងវត្ថុធាតុដើមជាច្រើនប្រភេទទៅកាន់ប្រទេសចិន។ ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើននេះគូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃសេវាកម្មភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីសម្រួលដល់ចលនាទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរ។
At ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful, យើងឧទ្ទិសដល់ការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការបញ្ជូនបន្តទំនិញយ៉ាងទូលំទូលាយដែលតម្រូវតាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប។ អារេដ៏ធំទូលាយនៃសេវាកម្មរបស់យើងរួមមាន ការដឹកទំនិញតាមមហាសមុទ្រ និង ដឹកទំនិញតាមអាកាស ជម្រើស ធានាថាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានចែកចាយទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវសុវត្ថិភាពផងដែរ។ សេវាកម្មឃ្លាំង, អ្នកជំនាញ ការបោសសំអាតគយ ជំនួយ និងអាចទុកចិត្តបាន។ សេវាធានារ៉ាប់រង ដើម្បីការពារទំនិញរបស់អ្នកពេញដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ ឯកទេសរបស់យើង។ សេវាទ្វារទៅផ្ទះ និងបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រង ចេញពីរង្វាស់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
នៅតែជាវិធីសាស្ត្រចំណាយតិចបំផុតសម្រាប់ការនាំចូលទំនិញច្រើនទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ដោយផ្អែកលើការកក់ប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង ជាង 80% នៃពាណិជ្ជកម្មចិន-អេហ្ស៊ីបធ្វើដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រ ដោយប្រើប្រាស់មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់ចិនដើម្បីចូលទៅកាន់... អាឡិចសាន់ឌ្រី ផត សៃដ ដាមីតតា និង អៀន សុខណាសម្រាប់ការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយនៃជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងអស់ សូមមើលរបស់យើង .
គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់ភាគច្រើន៖ តម្លៃទាបបំផុតក្នុងមួយ CBM/KG សម្រាប់គ្រឿងចក្រ សម្ភារៈសំណង់ និងទំនិញប្រើប្រាស់។
សមត្ថភាពបត់បែន៖ ដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានតាមរយៈ FCL (កុងតឺន័រពេញ) ឬ LCL (កុងតឺន័រដែលបានចែករំលែក)។
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចព្យាករណ៍បាន៖ កាលវិភាគប្រចាំសប្តាហ៍ថេរពីកំពង់ផែកំពូលៗរបស់ប្រទេសចិនកាត់បន្ថយការរំខាន។
ការយល់ដឹងដ៏ឈ្លាសវៃ៖ បណ្តាញរួមបញ្ចូលគ្នារបស់យើងធានានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកដោយរលូន និងការផ្ទេរទំនិញដោយរលូននៅកំពង់ផែអេហ្ស៊ីប ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការមិនអើពើ។
កំពង់ផែដើមចម្បងនៅក្នុងប្រទេសចិន
សៀងហៃ៖ មជ្ឈមណ្ឌលចម្បងដែលផ្តល់ជូននូវភាពញឹកញាប់ខ្ពស់បំផុតនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
នីងបូ៖ ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅភាគខាងកើតប្រទេសចិន ដោយផ្តល់ជូននូវអត្រាប្រកួតប្រជែង និងការប្តូរវេនគ្នាតិចជាងមុននៅរដូវកាលកំពូល។
ក្រុង Shenzhen/ក្វាងចូវ៖ ចំណុចចេញដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងវាយនភណ្ឌពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl។ សម្រាប់កាលវិភាគកំពង់ផែ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីសេវាកម្ម សូមមើលមគ្គុទ្ទេសក៍របស់យើងនៅលើ .
ទីក្រុង Qingdao៖ មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ និងការនាំចេញឧស្សាហកម្មពីភាគខាងជើងប្រទេសចិន។
ហុងកុង: មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញដ៏សំខាន់សម្រាប់ទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នា និងមានតម្លៃខ្ពស់។
ច្រកចូលសំខាន់ៗនៅអេហ្ស៊ីប
អាឡិចសាន់ឌ្រី៖ ជាច្រកទ្វារសមុទ្រចម្បងរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មបរទេសជាង 60% របស់ប្រទេស។ បំពាក់ដោយស្ថានីយកុងតឺន័រទំនើបៗ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវគោក/ផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មទីក្រុងគែរ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេនីល។
អ៊ីន សុខណា៖ កំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងទីក្រុងគែរ (ប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រទៅទិសខាងកើត) ដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រែកស៊ុយអេ (SCZone)។ កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រក្រហម និងបម្រើទីក្រុងឧស្សាហកម្មថ្មីៗនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងគែរ។
Port បាននិយាយថា: មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរបស់ព្រែកស៊ុយអេ ដែលមានទីតាំងនៅច្រកចូលខាងជើងនៃព្រែក ដែលល្អសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចែកចាយតំបន់សេរី និងនាំចេញឡើងវិញទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងតំបន់។
ដាមីតា៖ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមលឿនជាងមុន និងកម្រិតកកស្ទះទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងអាឡិចសាន់ឌ្រី។ ជាជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តទន្លេនីលភាគខាងជើង និងតំបន់សេរីព័រតសាអ៊ីដ។
ជាងកាត់ដេរដ៏សង្ហា សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ទៅកាន់ទម្រង់ទំនិញជាក់លាក់របស់អ្នក៖
ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL)
FCL ផ្តល់ជូនកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតដែលឧទ្ទិសដល់។ ជំនួយជំនាញ៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (FCL) ជាធម្មតាមានតម្លៃសន្សំសំចៃជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (LCL) នៅពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកលើសពី 15 CBM។ សម្រាប់អត្រាទីផ្សារបច្ចុប្បន្នតាមប្រភេទកុងតឺន័រ សូមមើលការវិភាគរបស់យើង។ និង .
តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ (LCL)
LCL បង្រួបបង្រួមទំនិញរបស់អ្នកជាមួយទំនិញផ្សេងទៀត។ ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ (2-15 CBM) ដោយមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់សម្រាប់កន្លែងទទេ។
ធុងពិសេស
ទូរទឹកកក (ទូរទឹកកក) សម្រាប់របស់របរដែលងាយខូច និងកុងតឺន័របើកដំបូល/រាបស្មើសម្រាប់ទំនិញក្រៅរង្វាស់ (OOG)។
កប៉ាល់ Roll-on/roll-off (RoRo Ship)
រ៉ូរ៉ូ គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ទំនិញដែលមានកង់ (យានយន្ត និងគ្រឿងចក្រជីក) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរដោយផ្ទាល់ទៅលើនាវា។ សម្រាប់នីតិវិធីដឹកជញ្ជូនយានយន្តលម្អិត សូមមើលការណែនាំរបស់យើងនៅលើ .
បំបែកការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន
សម្រាប់សមាសធាតុហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំដែលលើសពីវិមាត្រកុងតឺន័រស្តង់ដារ ត្រូវបានដោះស្រាយដោយឡែកពីគ្នា។
ការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ធំ
តម្រូវឱ្យមានការចងខ្សែរ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែដែលមានជំនាញ។ Dantful ទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗតាមផ្លូវគោកនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ សម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ៗទ្រង់ទ្រាយឧស្សាហកម្មដូចជា ក្រុមការងារដឹកជញ្ជូនទំនិញគម្រោងរបស់យើងគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មចាប់ពីការផ្ទុកទំនិញពីរោងចក្ររហូតដល់ការដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង។
ការដឹកជញ្ជូនរួម
ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា បញ្ចូលការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនមុនពេលនាំចេញ ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅយ៉ាងច្រើន។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់អត្រាដឹកទំនិញតាមមហាសមុទ្រ
ការផ្គត់ផ្គង់ទល់នឹងតម្រូវការ៖ តម្លៃកើនឡើងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងក្នុងអំឡុងពេលស្តុកទុកថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រីមាសទី 3។
កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF)៖ ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈសកលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អត្រាមូលដ្ឋាន។
អតុល្យភាពកុងតឺន័រ៖ កង្វះខាតឧបករណ៍នៅកំពង់ផែប្រភពដើមជាក់លាក់អាចបង្កឱ្យមានការគិតថ្លៃបន្ថែមបុព្វលាភ។
ឌីណាមិកនៃព្រែកជីកស៊ុយអេ៖ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយក្នុងតំបន់អាចជះឥទ្ធិពលដល់ការកំណត់ផ្លូវ និងតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
ការជ្រើសរើសយកមួយ អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជាអ្វីដែលលើសពីការស្វែងរកអត្រាកុងតឺន័រទាបបំផុតទៅទៀត—វានិយាយអំពីការជៀសវាងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនដែលចំណាយច្រើន។ យើងដឹងថាអ្នកនាំចូលអេហ្ស៊ីបបាត់បង់ការងងុយគេងដោយសារការគិតថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនហួសកាលកំណត់ និងការបដិសេធ ACI (ព័ត៌មានទំនិញជាមុន)។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful មានតុការិយាល័យអេហ្ស៊ីបដែលពិនិត្យឡើងវិញនូវរាល់ឯកសារ Nafeza/ACID មុន
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
ដឹកទំនិញតាមអាកាស កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីសប្តាហ៍មកត្រឹមថ្ងៃ។ វាគឺជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្ភារៈវេជ្ជសាស្ត្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ផលិតកម្មបន្ទាន់។
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ល្បឿន: ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយក្នុងរយៈពេល 2–5 ថ្ងៃ ដែលកាត់បន្ថយវដ្តនៃការរក្សាទុកស្តុកយ៉ាងច្រើន។
សុវត្ថិភាព: ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅអាកាសយានដ្ឋានកាត់បន្ថយការខូចខាតដោយការលួច និងការកាន់។
បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងទាប៖ ជាធម្មតា ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខ្លីជាងនេះ បណ្តាលឱ្យមានការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រងទំនិញទាបជាង។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ៖ យើងទទួលបានកិច្ចព្រមព្រៀងប្លុកលំហ (BSA) ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ដើម្បីធានាសមត្ថភាព សូម្បីតែក្នុងរដូវមមាញឹកក៏ដោយ។
អាកាសយានដ្ឋានចេញដំណើរសំខាន់ៗក្នុងប្រទេសចិន
Shanghai Pudong (PVG)៖ ជម្រើសកំពូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុងគែរ។
Shenzhen Bao'an (SZX) និង Guangzhou Baiyun (CAN)៖ មជ្ឈមណ្ឌលលេចធ្លោសម្រាប់ការនាំចេញបច្ចេកវិទ្យា និងសម្លៀកបំពាក់របស់ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។
ហុងកុង (HKG)៖ ផ្តល់ជូននូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបានបំផុត និងការរឹតបន្តឹងការនាំចេញតិចជាងមុនសម្រាប់ទំនិញដែលដំណើរការដោយថ្ម។
Ningbo (NGB) និង Qingdao (TAO): អាកាសយានដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលតភ្ជាប់ទៅជើងហោះហើរអន្តរជាតិសំខាន់ៗ។
អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវសំខាន់ៗរបស់អេហ្ស៊ីប
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cairo (CAI)៖ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏ពេញលេញនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចូលជាង 90% ពីប្រទេសចិន។
អាកាសយានដ្ឋាន Borg El Arab (HBE)៖ បម្រើតំបន់អាឡិចសាន់ឌ្រី ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម។
ហឺហ្គាដា (HRG) និង លុចសូរ (LXR)៖ ដោះស្រាយជាចម្បងនូវទំនិញគម្រោងឯកទេស ឬក្នុងតំបន់។
ប្រភេទនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសស្តង់ដារ
ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងល្បឿន (៣-៥ ថ្ងៃ)។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរ ឬដឹកទំនិញតាមកាលវិភាគ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសលឿន
អាទិភាពឡើងយន្តហោះលើជើងហោះហើរត្រង់ (១-៣ ថ្ងៃ)។ ចាំបាច់សម្រាប់គ្រាអាសន្នផលិតកម្មដែលផ្អាកការផលិត។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរួម
យើងដាក់ជាក្រុមទំនិញរបស់អ្នកជាមួយទំនិញផ្សេងទៀត ដើម្បីទទួលបានអត្រាដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយគីឡូក្រាមទាបជាងនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា PVG-CAI។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ទំងន់ដែលអាចគិតថ្លៃបាន៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតថ្លៃដោយផ្អែកលើទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬទម្ងន់បរិមាណ (1 CBM = 167 KG) អាស្រ័យលើមួយណាដែលធំជាង។
ចំណាត់ថ្នាក់ទំនិញ៖ សម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ (ឧ. ថ្មលីចូម) ត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករួមបញ្ចូលផលិតផលដែលដំណើរការដោយថ្ម សូមមើលការណែនាំដែលឧទ្ទិសដល់យើងអំពីរបៀប — វិញ្ញាបនបត្រធ្វើតេស្ត UN38.3 និងឯកសារ DG ត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់មុនពេលកក់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ (FSC): មានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ និងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជារៀងរាល់សប្តាហ៍ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
រដូវកាលទីផ្សារ៖ ជាធម្មតាអត្រាកើនឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា/ធ្នូ ដោយសារតែការចេញលក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
នៅពេលអ្នកបង់ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ភាពជឿជាក់គឺមិនអាចចរចាបានទេ។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថវិកាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងអំពីថ្លៃដើមសរុបដែលបានចុះចត មិនមែនគ្រាន់តែអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាននោះទេ។ សម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូទៅដែលផ្តោតអារម្មណ៍ សូមមើលទំព័រដែលឧទ្ទិសដល់យើងនៅលើ និងបច្ចុប្បន្ន .
កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន
របៀបដឹកជញ្ជូន៖ សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ Ocean FCL មានតម្លៃថោកបំផុតទាក់ទងនឹងបរិមាណ ចំណែកសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានតម្លៃខ្ពស់ជាងសម្រាប់ល្បឿន។
Incoterms៖ EXW តម្រូវឱ្យអ្នកបង់ថ្លៃសេវាក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសចិន; FOB មានន័យថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្របដណ្តប់លើថ្លៃដើម។
ដង់ស៊ីតេទំនិញ៖ ទំនិញស្រាល និងសំពីងសំពោងបង់អត្រាបរិមាណខ្ពស់ជាងទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។
ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូន (DTHC)៖ ថ្លៃសេវាដោះស្រាយកំពង់ផែនៅអេហ្ស៊ីបគឺច្រើន ហើយខុសគ្នាតាមស្ថានីយ។
ពន្ធគយ (ពន្ធគយ)៖ ប្រទេសអេហ្ស៊ីបអនុវត្តអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធនាំចូលផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើលេខកូដ HS។
តារាងតម្លៃដឹកជញ្ជូន៖ ចិនទៅអេហ្ស៊ីប (២០២៥)
កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកវិភាគ៖ ទាំងនេះគឺជាអត្រាស្ថិរភាពក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំចិនឆ្នាំ ២០២៦ ដែលបានប៉ាន់ប្រមាណ។ សូមទាក់ទង Dantful ដើម្បីទទួលបានអត្រាភ្លាមៗតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។
| ផ្លូវសំខាន់ | ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (USD/KG, 100kg+) | ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (USD/Container & LCL) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Shanghai ទៅ Alexandria មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 4.9 - $ 7.3 | FCL៖ 20'GP: $1,430–$1,970 40’GP: $2,240–$3,000 LCL៖ $44–$79/cbm | ការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ជាប្រចាំ; ល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Port Said មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.0 - $ 7.5 | FCL៖ 20'GP: $1,470–$2,030 40’GP: $2,310–$3,150 LCL៖ $45–$80/cbm | ផ្លូវរឹងមាំសម្រាប់ការផលិតនៅភាគខាងកើតប្រទេសចិន |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Alexandria មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.1 - $ 7.7 | FCL៖ 20'GP: $1,490–$2,100 40’GP: $2,350–$3,200 LCL៖ $47–$82/cbm | ប្រេកង់ខ្ពស់តាមរយៈ Shekou/Yantian |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Guangzhou ទៅ Alexandria មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 4.9 - $ 7.6 | FCL៖ 20'GP: $1,455–$2,000 40’GP: $2,250–$2,950 LCL៖ $44–$77/cbm | មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរហ័សនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Damietta មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.4 - $ 8.1 | FCL៖ 20'GP: $1,600–$2,170 40’GP: $2,390–$3,300 LCL៖ $49–$91/cbm | Damietta ផ្តល់ជូននូវការចូលទៅកាន់តំបន់ដីសណ្តរខាងជើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព |
| តើការដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅអាឡិចសាន់ឌ្រីមានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 4.5 - $ 7.1 | FCL៖ 20'GP: $1,340–$1,840 40’GP: $2,200–$2,730 LCL៖ $41–$70/cbm | មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់ថ្ម/អេឡិចត្រូនិច LCL |
ពេលណាត្រូវជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ
ជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស៖ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោម 2 CBM / 500 KG ទំនិញដែលមានអត្រាប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ ឬកាលកំណត់តឹងរ៉ឹង។
ជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 2 CBM គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ និងការស្តុកទុកសារពើភ័ណ្ឌជាប្រចាំ។
ការចំណាយបន្ថែមដែលត្រូវពិចារណា
ថ្លៃសេវា Nafeza / ACID៖ ថ្លៃចុះឈ្មោះជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុនរបស់អេហ្ស៊ីប។
ការធានា: ជាធម្មតា 0.1% – 0.3% នៃតម្លៃពាណិជ្ជកម្ម។ Dantful ផ្តល់ជូនសេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយ សេវាធានារ៉ាប់រង.
ថ្លៃសេវាគយ៖ ថ្លៃសេវាសម្របសម្រួលសម្រាប់ការរុករកគយអេហ្ស៊ីប។
ការផ្ទុក / រំងាប់អារម្មណ៍៖
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
.
កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូន
ដោយផ្ទាល់ទល់នឹងការដឹកជញ្ជូន៖ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ចំណាយពេលប្រហែល ២២ ថ្ងៃ; ការផ្ទេរទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី ឬជេដដាបន្ថែមរយៈពេល ៧-១០ ថ្ងៃ។
ប្រសិទ្ធភាពគយ៖ ការបាត់លេខអាស៊ីតនឹងបញ្ឈប់ការបោសសម្អាតនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបដោយគ្មានកំណត់។
ការកកស្ទះប្រភពដើម៖ ការក្រឡាប់កប៉ាល់មុនថ្ងៃឈប់សម្រាកអាចពន្យារពេលការចេញដំណើរមួយសប្តាហ៍។
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមធ្យម៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
| ផ្លូវសំខាន់ | ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស | ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅអាឡិចសាន់ឌ្រី | 2 - 4 ថ្ងៃ | 22 - 27 ថ្ងៃ | មានសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដោយផ្ទាល់ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Port Said | 3 - 5 ថ្ងៃ | 23 - 31 ថ្ងៃ | ការផ្ទេរទំនិញដែលអាចកើតមាននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Alexandria | 2 - 4 ថ្ងៃ | 25 - 34 ថ្ងៃ | ការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសលឿនតាមរយៈ HKG/SZX |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីក្វាងចូវទៅអាឡិចសាន់ឌ្រី | 2 - 4 ថ្ងៃ | 24 - 29 ថ្ងៃ | មជ្ឈមណ្ឌលសមុទ្រសំខាន់ Shekou/Nansha |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Damietta | 3 - 5 ថ្ងៃ | 26 - 34 ថ្ងៃ | ពេលវេលាសមុទ្រត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការចូលចតនៅកំពង់ផែ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅអាឡិចសាន់ឌ្រី | 2 - 3 ថ្ងៃ | 19 - 26 ថ្ងៃ | ល្បឿនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន |
ការយល់ដឹងសំខាន់ៗ
ដឹកទំនិញតាមអាកាស ដឹកជញ្ជូនដល់ CAI ក្នុងរយៈពេល 2-5 ថ្ងៃ។
ទំនិញតាមសមុទ្រ ត្រូវការពេលផ្ទុក 30-40 ថ្ងៃពីរោងចក្ររហូតដល់ឃ្លាំងអេហ្ស៊ីបរបស់អ្នក។
ដំបូន្មានអ្នកជំនាញ:
ការសម្អាតគយអេហ្ស៊ីប
ប្រព័ន្ធ Nafeza និងការចុះបញ្ជីអាស៊ីតរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប
អេហ្ស៊ីបដំណើរការ ណាហ្វេហ្សា (ប្រព័ន្ធបង្អួចអេឡិចត្រូនិកជាតិសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេស) ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Misr Technology Services (MTS) ក្រោមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ ការដឹកជញ្ជូននាំចូលទាំងអស់ត្រូវតែចុះបញ្ជីជាមួយ ទឹកអាស៊ីដ លេខ (សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានទំនិញជាមុន) មុនពេលទំនិញចាកចេញពីកំពង់ផែដើម។ នេះមិនមែនជាជម្រើសទេ - វាជាតម្រូវការចាំបាច់ និងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
តម្រូវការសំខាន់ៗ៖
លេខ ACID ត្រូវតែទទួលបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ ហើយវាមានសុពលភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តែម្តងប៉ុណ្ណោះ។
លេខអាស៊ីតត្រូវតែបង្ហាញនៅលើ វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម, បញ្ជីវេចខ្ចប់និង វិក័យប័ត្រនៃ Lading (ឬ Air Waybill)។ ការដឹកជញ្ជូនដែលមកដល់ដោយមានឯកសារយោង ACID បាត់ ឬមិនត្រឹមត្រូវ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនឡើយ។
ការចុះឈ្មោះ Nafeza ត្រូវតែបញ្ចប់យ៉ាងហោចណាស់ 48 ម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរនាវាទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរង់ចាំរយៈពេល 5-7 ថ្ងៃធ្វើការត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីសម្រួលដល់ការកែតម្រូវទិន្នន័យ ព្រោះការកែប្រែកាន់តែពិបាកនៅពេលដែលនាវាកំពុងធ្វើដំណើរ។
អ្នកនាំចូល (ឬឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់ពួកគេ) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តួចផ្តើមការចុះឈ្មោះ ACID តាមរយៈវិបផតថល Nafeza។ អ្នកនាំចេញ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តមិនអាចបង្កើតលេខ ACID ដោយឯករាជ្យបានទេ។
ឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយអេហ្ស៊ីប
វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម — ត្រូវតែរួមបញ្ចូលលេខកូដ HS ក្នុងមួយមុខទំនិញ តម្លៃឯកតា តម្លៃពាណិជ្ជកម្មសរុប និងលេខ ACID។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងការចុះបញ្ជី Nafeza យ៉ាងពិតប្រាកដ។
បញ្ជីវេចខ្ចប់ — គួរតែផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតកម្រិតប្រអប់៖ វិមាត្រ ទម្ងន់សរុប/សុទ្ធក្នុងមួយប្រអប់ និងការពិពណ៌នាអំពីមាតិកាក្នុងមួយប្រអប់។ បញ្ជីវេចខ្ចប់ទូទៅ ឬមិនពេញលេញបង្កើនលទ្ធភាពនៃការឃាត់ទុកការត្រួតពិនិត្យ។
Bill of Lading (B/L) ឬ Air Waybill (AWB) — លេខ ACID ត្រូវតែបង្ហាញនៅក្នុងវាលពិពណ៌នាទំនិញ ឬឯកសារយោង។ គយអេហ្ស៊ីបនឹងបដិសេធ B/L ដោយគ្មានព័ត៌មាននេះ។
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម — ខណៈពេលដែលប្រទេសចិនមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយប្រទេសអេហ្ស៊ីប ជាទូទៅ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញត្រូវបានស្នើសុំដោយគយអេហ្ស៊ីបសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការវាយតម្លៃ និងដើម្បីបញ្ជាក់ពីប្រទេសផលិត។ ជាធម្មតា វិញ្ញាបនបត្រនេះត្រូវបានចេញដោយ CCPIT (ក្រុមប្រឹក្សាចិនសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ)។
អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល — តម្រូវសម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។ អង្គភាពបរទេសដែលគ្មានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអេហ្ស៊ីបត្រូវតែធ្វើប្រតិបត្តិការតាមរយៈអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា ឬឈ្មួញកណ្តាលគយអេហ្ស៊ីបដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។
ប្រភេទផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង និងរឹតត្បិត
ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តពីនិយតករបន្ថែម មុនពេលដឹកជញ្ជូន ពីប្រទេសចិន។ ការទទួលបានការយល់ព្រមទាំងនេះបន្ទាប់ពីទំនិញមកដល់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបនឹងបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃផ្ទុក និងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនពីច្រើនសប្តាហ៍ទៅច្រើនខែ។
| ប្រភេទផលិតផល | ស្ថាប័នបទប្បញ្ញត្តិ | តម្រូវការបន្ថែម |
|---|---|---|
| ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងទូរគមនាគមន៍ | NTRA (អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិទូរគមនាគមន៍ជាតិ) | ការអនុម័តប្រភេទ ឬការអនុញ្ញាតនាំចូលឧបករណ៍ |
| ថ្មលីចូម, ថ្មសាក, បារីអេឡិចត្រូនិច | អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអេហ្ស៊ីប / គយ | របាយការណ៍តេស្ត UN38.3, MSDS, ការប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់ |
| គ្រឿងសំអាង និងផលិតផលថែរក្សាផ្ទាល់ខ្លួន | អាជ្ញាធរឱសថអេហ្ស៊ីប (EDA) | ការចុះបញ្ជីផលិតផល និងវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព |
| ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឱសថ | អេឌីអេ | ការចុះបញ្ជីមុនទីផ្សារ និងការអនុញ្ញាតនាំចូល |
| ផលិតផលម្ហូបអាហារ និងទំនិញកសិកម្ម | ក្រសួងសុខាភិបាល / ក្រសួងកសិកម្ម | វិញ្ញាបនបត្រសុខភាព វិញ្ញាបនបត្រវិទ្យុសកម្ម របាយការណ៍វិភាគមន្ទីរពិសោធន៍ |
| សារធាតុគីមី និងវត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្ម | ទីភ្នាក់ងារកិច្ចការបរិស្ថាន (EEAA) | សន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាព លិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលបរិស្ថាន |
| គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដែលបានប្រើរួច | GOEIC (អង្គការទូទៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការនាំចេញ និងនាំចូល) | វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន (PSI) ជាកាតព្វកិច្ច |
| ផលិតផលវាយនភណ្ឌ និងស្បែក | ហ្គោអ៊ីក | វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាព (ស្តង់ដារគុណភាព និងស្លាកសញ្ញា) |
អ្នកនាំចូលគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេ។ មុនពេលបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយសារការអនុម័តមួយចំនួន (ជាពិសេស EDA និង NTRA) អាចចំណាយពេល ៤-៨ សប្តាហ៍ដើម្បីទទួលបាន។
រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធ និងពន្ធនាំចូលរបស់អេហ្ស៊ីប
ប្រទេសអេហ្ស៊ីបអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធគយជាលំដាប់ដោយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS)។ អត្រាពន្ធសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលនាំចូលជាទូទៅពីប្រទេសចិនគឺ៖
5% - 10%: វត្ថុធាតុដើម គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម គ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួន
10% - 20%ទំនិញពាក់កណ្តាលសម្រេច ផលិតផលផ្លាស្ទិច សម្ភារៈអគ្គិសនី និងគ្រឿងបន្ថែមមួយចំនួន
20% - 30%: គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ភាគច្រើន ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងផលិតផលឧស្សាហកម្មសម្រេច
30% - 40%: វាយនភណ្ឌ សម្លៀកបំពាក់ ស្បែកជើង និងគ្រឿងសង្ហារឹម
40% - 60%: ទំនិញប្រើប្រាស់ប្រណីត ឬទំនិញសម្រេចមួយចំនួន
ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអត្រាស្តង់ដារនៃ 14% លើតម្លៃ CIF បូកនឹងពន្ធគយ ("មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម")។ ទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួន — ដូចជាស្បៀងអាហារជាមូលដ្ឋាន វត្ថុធាតុដើមឱសថ និងសម្ភារៈអប់រំ — អាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកលែងអាករលើតម្លៃបន្ថែម ប៉ុន្តែការអនុម័តត្រូវតែបញ្ជាក់មុនពេលនាំចូល។ អ្នកនាំចូលក៏គួររំពឹងថានឹងមាន ថ្លៃសេវាគយ (ជាធម្មតា ០.៥% – ២% នៃចំនួនពន្ធ) ដែលប្រមូលដោយគយអេហ្ស៊ីបជាថ្លៃដំណើរការ។
កំពង់ផែសម្រាប់ការបញ្ចេញពន្ធគយនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប
ច្រកចេញចូលសំខាន់ៗរួមមាន អាឡិចសាន់ (ដោះស្រាយបរិមាណនាំចូលកុងតឺន័រច្រើនបំផុត) អិន សុខណា (នៅជិតទីក្រុងគែរបំផុត ដែលបម្រើតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មថ្មីនៅភាគខាងកើតនៃរដ្ឋធានី) ផតបាននិយាយ។ (មានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតំបន់សេរី និងប្រតិបត្តិការនាំចេញឡើងវិញ) និង ដាមឌីតា (ជារឿយៗមានការកកស្ទះតិចជាងអាឡិចសាន់ឌ្រី ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់គោលដៅតំបន់ដីសណ្តខាងជើង)។
ការពិចារណាតាមរដូវកាល និងប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសអេហ្ស៊ីប
បុណ្យរ៉ាម៉ាដានការិយាល័យគយ៖ ដំណើរការកាត់បន្ថយម៉ោងធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យរ៉ាម៉ាដាន (ខែពេញមួយតាមច័ន្ទគតិ ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រហែល 10-11 ថ្ងៃមុនឆ្នាំគ្រិស្តសាសនានីមួយៗ)។ ពេលវេលាដំណើរការដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចកើនឡើង 50%-100%។ ការកកស្ទះកំពង់ផែក៏កាន់តែខ្លាំងឡើងផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកនាំចូលប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនឱ្យមកដល់យ៉ាងហោចណាស់ 2-3 សប្តាហ៍មុនពេលបុណ្យរ៉ាម៉ាដានចាប់ផ្តើម។
ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យអ៊ីដ និងការបិទទ្វារសាធារណៈថ្ងៃឈប់សម្រាកសំខាន់ៗដូចជា Eid al-Fitr (៣-៤ ថ្ងៃ) Eid al-Adha (៤-៥ ថ្ងៃ) ទិវារំដោះ Sinai (ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា) និងទិវាបដិវត្តន៍ (ថ្ងៃទី ២៣ ខែកក្កដា) អាចបណ្តាលឱ្យមានការបិទកំពង់ផែ និងគយច្រើនថ្ងៃ។ សូមពិចារណាទាំងនេះទៅក្នុងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនៅពេលរៀបចំផែនការកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូន។
ការពិចារណាលើរូបិយប័ណ្ណ និងការទូទាត់អេហ្ស៊ីបបានជួបប្រទះនឹងការរឹតបន្តឹងលើភាពអាចរកបាននៃរូបិយប័ណ្ណបរទេស (USD) តាមកាលកំណត់ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់អ្នកនាំចូលក្នុងការបើកលិខិតឥណទាន (LC) និងផ្ទេរប្រាក់ទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ចាប់តាំងពីការធ្វើសេរីភាវូបនីយកម្មអត្រាប្តូរប្រាក់ឆ្នាំ 2024 ស្ថានភាពបានមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលគួរតែតាមដានសារាចររបស់ធនាគារកណ្តាលអេហ្ស៊ីប (CBE) និងបញ្ជាក់ពីពេលវេលាដំណើរការ LC របស់ធនាគាររបស់ពួកគេមុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញច្រើន។
គន្លឹះដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលគយអេហ្ស៊ីប
ចាប់ផ្តើមការចុះឈ្មោះ ACID 5-7 ថ្ងៃធ្វើការមុនពេលចេញដំណើររបស់នាវា — កុំរង់ចាំរហូតដល់ ៤៨ ម៉ោងចុងក្រោយ។
ផ្គូផ្គងឯកសារទាំងអស់ទៅនឹងទិន្នន័យ Nafeza យ៉ាងពិតប្រាកដ — ឈ្មោះអ្នកដឹកជញ្ជូន ឈ្មោះអ្នកទទួលទំនិញ ការពិពណ៌នាអំពីទំនិញ តម្លៃដែលបានប្រកាស និងលេខ ACID ត្រូវតែដូចគ្នាបេះបិទនៅទូទាំងឯកសារដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ សូម្បីតែភាពខុសគ្នាតិចតួច (កំហុសវាយអក្សរនៅក្នុងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកទទួលទំនិញ ឯកតារង្វាស់ផ្សេងគ្នានៅលើបញ្ជីវេចខ្ចប់) ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការបដិសេធផងដែរ។
ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS ជាមួយអ្នកឯកទេសគយ — ប្រទេសអេហ្ស៊ីបអនុវត្តអត្រាពន្ធយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ កំហុសលេខកូដ HS មួយខ្ទង់អាចមានន័យថាភាពខុសគ្នានៃពន្ធ 10%+ ឬការផ្អាកការសម្អាតទំនិញ ខណៈពេលដែលការកែតម្រូវកំពុងដំណើរការ (ដែលអាចចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃ)។
បញ្ជាក់ការអនុម័តពីនិយតករមុនពេលដឹកជញ្ជូន — សម្រាប់ផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង (គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងសំអាង ទំនិញវេជ្ជសាស្ត្រ អាហារ) សូមធានាលិខិតអនុញ្ញាតទាំងអស់មុនពេលផ្ទុកកុងតឺន័រ។ គយអេហ្ស៊ីបមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូន "រង់ចាំការអនុម័ត" ទេ។
ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានប្រតិបត្តិការសកម្មនៅអេហ្ស៊ីប
សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប
គឺជាដំណោះស្រាយភស្តុភារដ៏ទូលំទូលាយបំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូល ដែលចង់បានចំណុចទទួលខុសត្រូវតែមួយពីរោងចក្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន ទៅកាន់ឃ្លាំង ឬកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ ក្រោម DDP (Delivered Duty Paid) Incoterms 2020 អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល — រួមទាំងការទៅយកពីរោងចក្រ ការសម្អាតគយនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ការសម្អាតគយនាំចូលរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ការបង់ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់អាសយដ្ឋានដែលអ្នកបានបញ្ជាក់។
សម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសេវាកម្មនេះ សូមចូលទៅកាន់ទំព័រដែលឧទ្ទិសដល់យើង .
អ្វីដែល DDP គ្របដណ្តប់ (និងអ្វីដែលវាមិនគ្របដណ្តប់)
សម្រង់តម្លៃ DDP ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបគួរតែរួមបញ្ចូលគ្រប់សមាសធាតុនៃថ្លៃដើមចុះចត។ តារាងខាងក្រោមបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាថ្លៃដើមណាដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវ DDP របស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត និងថ្លៃដើមណាដែលនៅតែជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកនាំចូល៖
| រួមបញ្ចូលនៅក្នុង DDP (ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត) | មិនរាប់បញ្ចូល (ការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកនាំចូល) |
|---|---|
| ការទទួលយកពីរោងចក្រ និងការបំពេញបែបបទគយនាំចេញពីប្រទេសចិន | ថ្លៃដើមទិញផលិតផល (វិក្កយបត្រអ្នកផ្គត់ផ្គង់) |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាសទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប | ការចុះឈ្មោះអ្នកនាំចូលអេហ្ស៊ីប (រៀបចំតែម្តងជាមួយ Nafeza) |
| ថ្លៃសេវាកំពង់ផែគោលដៅអេហ្ស៊ីប (DTHC, ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ) | ការពិន័យលើការផ្ទុក/ការពន្យារពេលដែលបណ្តាលមកពីការពន្យារពេលឯកសាររបស់អ្នកនាំចូល |
| សេវាសម្អាតគយនាំចូល និងថ្លៃសេវាសម្របសម្រួលរបស់អេហ្ស៊ីប | ការអនុម័តពី NTRA, EDA ឬស្ថាប័នផ្សេងទៀត (អ្នកនាំចូលត្រូវតែទទួលបាន) |
| ពន្ធនាំចូល អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃសេវាគយ | ថ្លៃដើមអនុលោមភាពផ្ទៃក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន (ឧ. ការទទួលបានកាតនាំចូល) |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់កន្លែង ឬឃ្លាំងរបស់អ្នក | ការវេចខ្ចប់ ការដាក់ធ្នើរ ឬការដំឡើងនៅគោលដៅ |
ការពិចារណា DDP ជាក់លាក់សម្រាប់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ DDP ទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបពាក់ព័ន្ធនឹងភាពស្មុគស្មាញពិសេសៗដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទូទៅ — ជាពិសេសអ្នកដែលមិនមានប្រតិបត្តិការអេហ្ស៊ីបដែលឧទ្ទិសដល់ — ជាទូទៅមើលស្រាល៖
១. ពេលវេលាចុះឈ្មោះ Nafeza / ACID
លេខ ACID ត្រូវតែទទួលបាន ហើយទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវតែចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Nafeza។ មុន នាវាចាកចេញពីប្រទេសចិន។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាណាមួយរវាងទិន្នន័យដែលបានចុះបញ្ជី ACID និងឯកសារដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងអាចបង្កឱ្យមានការផ្អាកការអនុញ្ញាតនៅគោលដៅ។ ក្រោម DDP អ្នកបញ្ជូនបន្តសម្របសម្រួលការចុះឈ្មោះ ACID ក្នុងនាមអ្នកនាំចូល ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលត្រូវតែផ្តល់លិខិតសម្គាល់ការចុះឈ្មោះចាំបាច់។ យើងសូមណែនាំឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការនេះយ៉ាងហោចណាស់ 5-7 ថ្ងៃធ្វើការ មុនកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីទុកពេលវេលាសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យ និងការកែតម្រូវណាមួយដែលត្រូវការ។
២. ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) របស់អេហ្ស៊ីប ក្រោម DDP
ប្រទេសអេហ្ស៊ីបអនុវត្តអត្រាពន្ធផ្សេងៗគ្នា (៥%–៦០%) អាស្រ័យលើចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS បូករួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារ ១៤% លើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងពន្ធ។ ក្រោម DDP អ្នកបញ្ជូនបន្តបង់ថ្លៃសេវាទាំងនេះជាមុន ហើយរួមបញ្ចូលវានៅក្នុងសម្រង់តម្លៃរួមបញ្ចូលទាំងអស់។ នេះមានន័យថា អ្នកបញ្ជូនបន្តត្រូវតែចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ - កំហុសមួយខ្ទង់អាចផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធ ១០% ឬច្រើនជាងនេះ ហើយក្រោមសម្រង់តម្លៃ DDP ថេរ ភាពខុសគ្នានោះធ្វើឱ្យរឹមរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តថយចុះ ឬក្លាយជាការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់អ្នកនាំចូល។ តុអេហ្ស៊ីបដែលមានបទពិសោធន៍ផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS ទល់នឹងកាលវិភាគពន្ធគយអេហ្ស៊ីបមុនពេលដកស្រង់តម្លៃ។
3. តម្រូវការនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR)
ប្រទេសអេហ្ស៊ីបតម្រូវឱ្យមានអង្គភាពចុះបញ្ជីក្នុងស្រុក ឬភ្នាក់ងារដែលមានការអនុញ្ញាត ដើម្បីធ្វើជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រាសម្រាប់គោលបំណងបោសសម្អាតគយ។ ក្រុមហ៊ុនបរទេសដែលគ្មានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអេហ្ស៊ីប ត្រូវតែធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ដែលមានសមត្ថភាព IOR ដែលបានបង្កើតឡើងតាមរយៈឈ្មួញកណ្តាលគយអេហ្ស៊ីបដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ការិយាល័យអេហ្ស៊ីបរបស់ Dantful រក្សាភាពជាដៃគូដោយផ្ទាល់ជាមួយឈ្មួញកណ្តាលបោសសម្អាតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅការិយាល័យគយ Alexandria, Ain Sokhna, Port Said និង Damietta ដោយធានាបាននូវការបោសសម្អាត DDP ដែលអនុលោមតាមច្បាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយមិនគិតពីច្រកចូល។
ដំណើរការដឹកជញ្ជូន DDP៖ ជាន់រោងចក្រដល់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកនៅអេហ្ស៊ីប
ក្រោមការរៀបចំ DDP ជាមួយ Dantful ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលរួមបញ្ចូលគ្នាចំនួនប្រាំ៖
ការសម្របសម្រួលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងការត្រៀមខ្លួនដឹកជញ្ជូនទំនិញ — យើងទាក់ទងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នក ដើម្បីបញ្ជាក់ពីវិមាត្រទំនិញ ទម្ងន់ និងកាលបរិច្ឆេទត្រៀមខ្លួន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន យើងរៀបចំការប្រមូលពីរោងចក្រនីមួយៗ និងការបង្រួបបង្រួមនៅឃ្លាំងរបស់យើងមុនពេលនាំចេញ។
ការចុះបញ្ជី ACID និងឯកសារនាំចេញ — មុនពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែ យើងធានាថាលេខ ACID ត្រូវបានធានាតាមរយៈវិបផតថល Nafeza ហើយឯកសារនាំចេញទាំងអស់ (វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម) ត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងទិន្នន័យឯកសាររបស់ Nafeza។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាដែលត្រូវបានរកឃើញនៅដំណាក់កាលនេះ ការពារការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់ដុល្លារនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប។
ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ — ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ (FCL ឬ LCL) ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដោយផ្អែកលើពេលវេលា និងតម្រូវការថវិការបស់អ្នក។ ការអាប់ដេតតាមដានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងត្រូវបានផ្តល់ជូនពេញមួយការដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីការចេញដំណើរពីកំពង់ផែចិនរហូតដល់ការមកដល់កំពង់ផែអេហ្ស៊ីប។
ការទូទាត់ពន្ធគយ និងការបង់ពន្ធ/អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អេហ្ស៊ីប — ពេលមកដល់ ដៃគូគយអេហ្ស៊ីបដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់យើងនឹងដំណើរការការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈ Nafeza បង់ពន្ធ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃសេវាគយទាំងអស់ក្នុងនាមអ្នក និងគ្រប់គ្រងតម្រូវការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តណាមួយពីគយ ឬអាជ្ញាធរនិយតកម្ម។
ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ — បន្ទាប់ពីការដោះលែងពីគយ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តពីកំពង់ផែទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អ្នក — មិនថាជាឃ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង 6th of October ហាងលក់រាយនៅ Alexandria មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅក្នុងតំបន់សេរី Port Said ឬការដ្ឋានសំណង់នៅជិតរដ្ឋធានីរដ្ឋបាលថ្មី។
DDP ទល់នឹង Incoterms ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការនាំចូលអេហ្ស៊ីប
| លក្ខណៈពិសេស | ឌីឌីឌី (ផ្តល់ជូនការបង់ពន្ធ) | CIF (តម្លៃ ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន) | FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ) |
|---|---|---|---|
| គយនាំចេញចិន | ✅ អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្រប់គ្រង | ✅ អ្នកគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ | ❌អ្នកនាំចូលរៀបចំតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| ទំនិញអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប | ✅ អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្រប់គ្រង | ✅ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រៀបចំ (រួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃ) | ❌អ្នកនាំចូលរៀបចំតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្ត |
| ការសម្អាតពន្ធនាំចូលអេហ្ស៊ីប | ✅ អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្រប់គ្រងតាមរយៈឈ្មួញកណ្តាលក្នុងស្រុក | ❌ អ្នកនាំចូលត្រូវតែដោះស្រាយដោយឯករាជ្យ | ❌ អ្នកនាំចូលត្រូវតែដោះស្រាយដោយឯករាជ្យ |
| ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម | ✅អ្នកដឹកជញ្ជូនបង់ប្រាក់ជាមុន | ❌អ្នកនាំចូលបង់ដោយផ្ទាល់ទៅគយ | ❌អ្នកនាំចូលបង់ដោយផ្ទាល់ទៅគយ |
| ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅអេហ្ស៊ីប | ✅អ្នកដឹកជញ្ជូនរៀបចំ | ❌ អ្នកនាំចូលត្រូវរៀបចំដោយឡែកពីគ្នា | ❌ អ្នកនាំចូលត្រូវរៀបចំដោយឡែកពីគ្នា |
| ល្អបំផុតសម្រាប់ | អ្នកនាំចូលចង់បានវិក្កយបត្រតែមួយ ដោយមានការសម្របសម្រួលតិចតួចបំផុត | អ្នកនាំចូលដែលមានទំនាក់ទំនងបោសសំអាតអេហ្ស៊ីបដែលមានស្រាប់ | ពាណិជ្ជករដែលមានបទពិសោធន៍ដែលចង់បានការគ្រប់គ្រងអត្រាដឹកជញ្ជូនអតិបរមា |
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះរបស់ DDP
វិក្កយបត្រមួយ តម្លៃដែលអាចទស្សន៍ទាយបានពេញលេញ — សម្រង់តម្លៃរួមបញ្ចូលទាំងអស់តែមួយគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ គ្មានការគិតថ្លៃគ្រប់គ្រងស្ថានីយដែលមិននឹកស្មានដល់ គ្មានថ្លៃត្រួតពិនិត្យគយដែលមិននឹកស្មានដល់ គ្មានវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទេ។ នេះមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលធ្វើប្រតិបត្តិការលើរឹមផលិតផលថេរដែលមិនអាចស្រូបយកការចំណាយលើសកម្រិត។
ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងពីដើមដល់ចប់ — ជាមួយនឹងការអនុវត្ត ACI/Nafeza យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប អ្នកបញ្ជូនបន្តតែម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឯកសារពីដើមដល់ចប់ លុបបំបាត់ហានិភ័យនៃភាពមិនស៊ីគ្នានៃទិន្នន័យរវាងឯកសារនាំចេញ (ធ្វើនៅប្រទេសចិន) និងឯកសារនាំចូល (ធ្វើនៅអេហ្ស៊ីប)។ នៅពេលដែលភាគីដាច់ដោយឡែកដោះស្រាយជើងផ្សេងៗគ្នា ភាពមិនស៊ីគ្នាគឺស្ទើរតែជៀសមិនរួច — ហើយនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប វាតែងតែបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបោសសម្អាត។
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសរុបលឿនជាងមុន — ការប្រគល់ទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយកំពង់ផែ ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងឈ្មួញកណ្តាលគយ លុបបំបាត់គម្លាតនៃការប្រគល់ទំនិញរយៈពេល 3-7 ថ្ងៃ ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកនាំចូលសម្របសម្រួលអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្រប់គ្រងកាលវិភាគជាដំណើរការបន្តតែមួយ ជាជាងការកក់ជាបន្តបន្ទាប់។
ការបង្រួបបង្រួមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន។ — សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលទិញទំនិញពីរោងចក្រចំនួន 3, 5 ឬ 10 ផ្សេងគ្នានៅទូទាំងប្រទេសចិន (សេណារីយ៉ូទូទៅសម្រាប់អ្នកទិញ Alibaba និងអ្នកទិញ 1688) DDP បង្រួបបង្រួមការប្រមូលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ នីតិវិធីនាំចេញ និងការដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មតែមួយ។ ជំនួសឱ្យការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នីមួយៗ អ្នកទទួលបានការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាមួយដល់មាត់ទ្វាររបស់អ្នក។
របៀបដែល Dantful International Logistics គ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន DDP របស់អ្នកនៅអេហ្ស៊ីប
ការគ្រប់គ្រងទំនាក់ទំនងច្រើនជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងឈ្មួញកណ្តាលគយអេហ្ស៊ីបអាចជារឿងលើសលប់ — ហើយតាមបទពិសោធន៍របស់យើង វាគឺជាប្រភពលេខមួយនៃភាពតានតឹងផ្នែកភស្តុភារសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលទើបនឹងចូលមកកាន់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អេហ្ស៊ីប។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
អ្នកដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអេហ្ស៊ីប
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃជម្រើសអ្នកបញ្ជូនបន្ត សូមមើលការណែនាំរបស់យើងនៅលើ និងរៀនអំពី .
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់អ្នកទិញ Alibaba និង 1688
អ្នកនាំចូលអេហ្ស៊ីបកាន់តែច្រើនឡើងៗ ទិញផលិតផលតាមរយៈវេទិកា B2B របស់ចិន — ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន Alibaba, 1688.comនិង Made-in-China.comវេទិកាទាំងនេះធ្វើឱ្យការរកឃើញអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងការស្វែងរកប្រភពផលិតផលមានភាពសាមញ្ញ ប៉ុន្តែពួកវានាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងភស្តុភារកម្ម ដែលក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិនមានជំហរពិសេសដើម្បីដោះស្រាយ៖
ការបង្រួបបង្រួមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន។
នៅពេលទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នាចំនួន 5, 10 ឬច្រើននាក់នៅទូទាំងទីក្រុងយីវូ ក្វាងចូវ សិនជិន និងទីក្រុងផលិតកម្មផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសចិន អ្នកផ្គត់ផ្គង់នីមួយៗនឹងដឹកជញ្ជូនដោយឯករាជ្យ — ដែលបណ្តាលឱ្យមានការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីគ្នាច្រើន និងថ្លៃសេវាគោលដៅស្ទួន។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញប្រមូលទំនិញពីរោងចក្រនីមួយៗ បង្រួមវានៅឃ្លាំងកណ្តាល និងដឹកជញ្ជូនអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងជាការដឹកជញ្ជូន FCL ឬ LCL រួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយ។ នេះអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតាបាន 40%–60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។
ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងការវេចខ្ចប់មុនពេលនាំចេញ
ការត្រួតពិនិត្យការធានាពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Alibaba មានតម្លៃ ប៉ុន្តែវាជាធម្មតាកើតឡើងនៅកន្លែងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនសប្តាហ៍មុនកាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង — ហើយទំនិញអាចត្រូវបានវេចខ្ចប់ឡើងវិញ ឬផ្លាស់ប្តូរដោយផ្នែកមុនពេលបញ្ជូនចុងក្រោយ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានក្រុមការងារនៅនឹងកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិនអាចធ្វើការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយនៅឃ្លាំងបង្រួបបង្រួមភ្លាមៗមុនពេលផ្ទុកកុងតឺន័រ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាពកេស ត្រួតពិនិត្យស្លាក និងសញ្ញាសម្គាល់តាមតម្រូវការគយអេហ្ស៊ីប ថតរូបទំនិញ និងសម្គាល់ការវេចខ្ចប់មិនស្តង់ដារដែលមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 25-30 ថ្ងៃ។ សម្រាប់ទំនិញដែលឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប — ដែលភាពខុសគ្នានៃស្លាកសញ្ញាគឺជាកត្តាជំរុញទូទៅសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគយ — ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយនេះមានតម្លៃមិនសមាមាត្រ។
1688.com: វេទិកាសម្រាប់តែក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អន្តរជាតិ
1688.com (ទីផ្សារលក់ដុំក្នុងស្រុករបស់ Alibaba Group) ផ្តល់ជូនតម្លៃផលិតផលទាបជាងវេទិកាអន្តរជាតិរបស់ Alibaba យ៉ាងខ្លាំង — ជារឿយៗទាបជាង 15%–30% សម្រាប់ផលិតផលដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 1688 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ 1688 ភាគច្រើនដឹកជញ្ជូនតែទៅកាន់អាសយដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ មិនផ្តល់ការទំនាក់ទំនងជាភាសាអង់គ្លេស ហើយមិនអាចផលិតឯកសារនាំចេញ (វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម)។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិនដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយដើរតួជាភ្នាក់ងារទទួលទំនិញក្នុងស្រុករបស់អ្នកទិញ — ទទួលយកការដឹកជញ្ជូន 1688 នៅឃ្លាំងរបស់ពួកគេ បង្កើតឯកសារនាំចេញដែលត្រូវការពីវិក្កយបត្រក្នុងស្រុករបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដោះស្រាយការប្រកាសគយនាំចេញរបស់ចិន និងគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ បើគ្មានអ្នកបញ្ជូនបន្តបំពេញតួនាទីនេះទេ ទំនិញដែលបានទិញនៅលើ 1688 មិនអាចចាកចេញពីប្រទេសចិនបានទេ។
ភស្តុភារកម្មវេទិកាទល់នឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឯករាជ្យ
ក្រុមហ៊ុន Alibaba Trade Assurance Logistics និងជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលរួមបញ្ចូលវេទិកាស្រដៀងគ្នានេះផ្តល់នូវភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាភ្ជាប់មកជាមួយអត្រាខ្ពស់ជាងក្នុងមួយគីឡូក្រាម ជម្រើសកំណត់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ និងក្រុមគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីការគ្រប់គ្រងទំនិញរបស់អ្នកដោយស្រទាប់អន្តរការីច្រើន។ តាមរយៈការគ្រប់គ្រងទំនិញដោយឯករាជ្យតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តឯកទេស អ្នកនាំចូលទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់អត្រាដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ដែលមានការប្រកួតប្រជែង ការកំណត់ពេលវេលាចេញដំណើរដែលអាចបត់បែនបាន និងសំខាន់បំផុតគឺទំនាក់ទំនងប្រតិបត្តិការតែមួយដែលមានឈ្មោះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រទៅគោលដៅ។ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមួយត្រូវបានរក្សាទុកនៅគយអាឡិចសាន់ឌ្រីសម្រាប់ការសាកសួរឯកសារ ការចូលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកដែលបានរៀបចំឯកសារទាំងនោះមានសារៈសំខាន់ជាងប្រព័ន្ធដោះស្រាយវិវាទវេទិកា។
របៀបដែលក្រុមហ៊ុន Dantful International Logistics គាំទ្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អេហ្ស៊ីបរបស់អ្នក
ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏ទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអេហ្ស៊ីប៖
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL/LCL) — ចូលប្រើប្រាស់អត្រាប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន ក្វាងចូវ ឈីងតាវ ហុងកុង) ទៅកាន់អាឡិចសាន់ឌ្រី អ៊ីន សុខណា ផត សាអ៊ីដ និងដាមីអេតា។ កិច្ចព្រមព្រៀងកំណត់តម្លៃផ្អែកលើបរិមាណជាមួយ COSCO, MSC, CMA CGM និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលសកម្មលើផ្លូវអាស៊ី-មេឌីទែរ៉ាណេ និងអាស៊ី-សមុទ្រក្រហម។
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស — សមត្ថភាពអាទិភាពលើជើងហោះហើរត្រង់ និងជើងហោះហើរតភ្ជាប់ពី PVG, SZX, CAN និង HKG ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិគែរ (CAI)។ កិច្ចព្រមព្រៀងប្លុកលំហ (BSA) ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ផ្តល់នូវការធានាសមត្ថភាព និងស្ថិរភាពអត្រាក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលត្រីមាសទី 3/ទី 4។
ការបោសសំអាតគយ។ — ការគ្រប់គ្រងការអនុលោមតាម ACI/Nafeza ពេញលេញ៖ ការចុះឈ្មោះ ACID ការរៀបចំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារ ការពិនិត្យឡើងវិញនូវលេខកូដ HS ទល់នឹងកាលវិភាគពន្ធគយអេហ្ស៊ីប និងការសម្របសម្រួលដោយផ្ទាល់ជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយអេហ្ស៊ីបដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រសំខាន់ៗទាំងបួន។
ការបង្រួបបង្រួមឃ្លាំង — មានកន្លែងទទួល និងបង្រួបបង្រួមទំនិញនៅទីក្រុង Shenzhen, Guangzhou, Yiwu, Shanghai និង Ningbo។ បង្កើតឡើងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ Alibaba/1688 របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនដែលត្រូវការការបង្រួបបង្រួមទំនិញមុនពេលដឹកជញ្ជូន ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព ការវេចខ្ចប់ឡើងវិញ និងការរៀបចំឯកសារនាំចេញ។
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ — ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យទាំងអស់ក្នុងអត្រាបុព្វលាភប្រកួតប្រជែង (ជាធម្មតា 0.1%–0.3% នៃតម្លៃពាណិជ្ជកម្មដែលបានប្រកាស) ការពារការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចាប់ពីការចាកចេញពីឃ្លាំងនៅប្រទេសចិនរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅអេហ្ស៊ីប។
ទ្វារទៅទ្វារ (DDP)
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
ធុង 20ft FCL: $1,430–$2,170 USD
ធុង 40ft FCL: $2,240–$3,300 USD
LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ)៖ $44–$91 USD ក្នុង CBM
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (100kg+)៖ $4.9-$8.1 USD ក្នុងមួយគីឡូក្រាម
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័ស (DHL/FedEx កញ្ចប់តូចៗ)៖ $8-$18 USD ក្នុងមួយគីឡូក្រាម
អត្រាជាក់ស្តែងប្រែប្រួលទៅតាមផ្លូវ រដូវកាល ប្រភេទទំនិញ និងបរិមាណដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីទទួលបានសម្រង់តម្លៃជាក់ស្តែង សូមពិគ្រោះជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អេហ្ស៊ីប។
2. តើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបមានតម្លៃថោកបំផុតយ៉ាងណា?
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL ឬ FCL) គឺជាជម្រើសដែលចំណាយតិចបំផុតសម្រាប់បរិមាណពាណិជ្ជកម្ម។ FCL (បន្ទុកកុងតឺន័រពេញ) ផ្តល់នូវថ្លៃដើមទាបបំផុតក្នុងមួយឯកតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 15 CBM។ LCL (បន្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង) គឺល្អសម្រាប់បរិមាណតូចៗ (2–15 CBM) ដែលអ្នកគ្រាន់តែចំណាយសម្រាប់ទំហំដែលបានប្រើ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោម 2 CBM ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាអាចមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាង ទោះបីជាអត្រាខ្ពស់ជាងក្នុងមួយគីឡូក្រាមក៏ដោយ។
៣. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានការដឹកជញ្ជូនថោកបំផុតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប?
ប្រៀបធៀប Incoterms៖ ជារឿយៗ FOB ផ្តល់ការគ្រប់គ្រងអត្រាដឹកជញ្ជូនបានល្អជាង CIF ដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលរួមបញ្ចូលអាចមានការកើនឡើង។
បង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូន៖ ប្រើប្រាស់អ្នកបញ្ជូនបន្តដើម្បីបញ្ចូលការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន (រួមទាំង Alibaba និងការទិញ 1688) ទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន FCL ឬ LCL តែមួយ — នេះអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតាបាន 40%–60%។
រៀបចំផែនការខាងមុខ: កក់ទុកមុន ៣-៤ សប្តាហ៍ ដើម្បីជៀសវាងការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងរដូវកាលកំពូល (មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ស្តុកទុកក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រីមាសទី ៣/៤)។
ជ្រើសរើសច្រកត្រឹមត្រូវ៖ ជារឿយៗ ហុងកុង និងសៀងហៃ ផ្តល់ជូនអត្រាប្រកួតប្រជែងបំផុត ដោយសារតែភាពញឹកញាប់នៃការជិះទូកក្ដោងខ្ពស់ និងភាពអាចរកបាននៃកុងតឺន័រ។
៦. តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនអាស្រ័យលើវិធីដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវជាក់លាក់៖
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ)៖ ១៩-៣៤ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកំពង់ផែដើមនៅក្នុងប្រទេសចិន និងថាតើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រគឺដោយផ្ទាល់ ឬពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរទំនិញ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ)៖ ២-៥ ថ្ងៃ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតពីហុងកុង (HKG) ទៅកាន់ទីក្រុងគែរ (CAI)
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស (DHL/FedEx/UPS)៖ ការដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយសម្រាប់កញ្ចប់តូចៗរយៈពេល 2-5 ថ្ងៃ
បន្ថែមរយៈពេល ៣-៥ ថ្ងៃសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន និង ២-៧ ថ្ងៃសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនាំចូលរបស់អេហ្ស៊ីប (អាស្រ័យលើការត្រៀមខ្លួនរបស់ ACID និងភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ) នៅពេលគណនាពេលវេលាសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។
៥. តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅអេហ្ស៊ីប?
ប្រទេសអេហ្ស៊ីបតម្រូវឱ្យមានឯកសារដូចខាងក្រោមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូលទាំងអស់៖
វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម — ជាមួយលេខកូដ HS ក្នុងមួយមុខទំនិញ និងលេខអាស៊ីត
បញ្ជីវេចខ្ចប់ — ជាមួយព័ត៌មានលម្អិតកម្រិតកេស (វិមាត្រ ទម្ងន់ មាតិកា)
វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមុទ្រ) ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (អាកាស) — ជាមួយលេខអាស៊ីតដែលបានយោង
លេខអាស៊ីត — ទទួលបានតាមរយៈប្រព័ន្ធ Nafeza របស់អេហ្ស៊ីបមុនពេលចេញដំណើរទំនិញ
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម — ចេញដោយ CCPIT ដែលជាទូទៅត្រូវបានស្នើសុំដោយគយអេហ្ស៊ីប
អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល — តម្រូវសម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់
លិខិតអនុញ្ញាត ឬវិញ្ញាបនបត្របន្ថែមអាចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រង៖ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច (ការអនុម័តពី NTRA) ថ្មលីចូម (UN38.3, MSDS) គ្រឿងសម្អាង និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ (ការចុះបញ្ជី EDA) ផលិតផលអាហារ (វិញ្ញាបនបត្រសុខភាព) និងសារធាតុគីមី (សន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាព លិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន)។
៦. តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនពី Alibaba ឬ 1688 ទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបបានទេ — តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
បាទ។ សម្រាប់ ក្រុមហ៊ុន Alibaba សម្រាប់ការទិញទំនិញ អ្នកអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្ម Trade Assurance Logistics របស់ Alibaba (អត្រាងាយស្រួល ប៉ុន្តែជាធម្មតាខ្ពស់ជាងជាមួយនឹងការកំណត់ផ្លូវ) ឬជួលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញឯករាជ្យ ដែលនឹងប្រមូលទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Alibaba របស់អ្នក បង្រួបបង្រួមពួកគេ និងគ្រប់គ្រងទំនិញទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបក្នុងអត្រាប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់។
សម្រាប់ 1688.com ការទិញទំនិញ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញគឺមានសារៈសំខាន់។ 1688 គឺជាវេទិកាលក់ដុំក្នុងស្រុករបស់ Alibaba សម្រាប់ប្រទេសចិន — អ្នកផ្គត់ផ្គង់ 1688 ភាគច្រើនដឹកជញ្ជូនតែទៅកាន់អាសយដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចផ្តល់ឯកសារនាំចេញបានទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកដើរតួជាភ្នាក់ងារទទួលទំនិញក្នុងស្រុក៖ ទទួលយកការដឹកជញ្ជូន 1688 នៅឃ្លាំងទំនិញរបស់ពួកគេនៅប្រទេសចិន បង្កើតឯកសារនាំចេញពីវិក្កយបត្រក្នុងស្រុករបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដោះស្រាយសេចក្តីប្រកាសគយនាំចេញរបស់ចិន និងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប។
ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ការបង្រួបបង្រួមអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបយ៉ាងច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ម្នាក់ៗដោយឡែកពីគ្នា។
៧. តើផលិតផលអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានរឹតត្បិត ឬតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតពិសេសដើម្បីនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប?
ប្រភេទផលិតផលជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តពីនិយតករមុនពេលដឹកជញ្ជូន៖
ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងទូរគមនាគមន៍ — តម្រូវឱ្យមានការអនុម័តប្រភេទ NTRA
ថ្មលីចូម និងថ្មជំនួយ — តម្រូវឲ្យមានរបាយការណ៍តេស្ត UN38.3, MSDS, និងសេចក្តីប្រកាស DG
គ្រឿងសំអាង ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឱសថ - តម្រូវឲ្យមានការចុះឈ្មោះ EDA
ផលិតផលអាហារ — តម្រូវឲ្យមានវិញ្ញាបនបត្រសុខភាព និងរបាយការណ៍វិភាគមន្ទីរពិសោធន៍
គ្រឿងចក្រដែលប្រើរួច — វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យមុនពេលដឹកជញ្ជូន (PSI) ជាកាតព្វកិច្ចពី GOEIC
គីមី — តម្រូវឲ្យមានសន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាព និងលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលផ្នែកបរិស្ថាន
អ្នកនាំចូលគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់មុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ព្រោះការអនុម័តមួយចំនួន (EDA, NTRA) អាចចំណាយពេលពី ៤-៨ សប្តាហ៍ដើម្បីទទួលបាន។ ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់នាំចូលរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបជួយកំណត់ថាតើលិខិតអនុញ្ញាតណាខ្លះដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញជាក់លាក់របស់អ្នក។
៨. តើខ្ញុំត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលដើម្បីនាំទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបដែរឬទេ?
បាទ/ចាស៎។ ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ចូលទៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបតម្រូវឱ្យអ្នកនាំចូលមានឯកសារបញ្ជាក់សុពលភាព កាតនាំចូល (អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល) ដែលចេញដោយក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មអេហ្ស៊ីប។ ក្រុមហ៊ុនបរទេសដែលគ្មាននីតិបុគ្គលអេហ្ស៊ីបមិនអាចទទួលបានកាតនាំចូលដោយផ្ទាល់ទេ — ពួកគេត្រូវតែធ្វើការតាមរយៈអ្នកនាំចូលដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណអេហ្ស៊ីប (ដែលអាចត្រូវបានរៀបចំតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញជាមួយភាពជាដៃគូអន្តរការីក្នុងស្រុក) ឬចុះឈ្មោះក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអេហ្ស៊ីប។
លើសពីនេះ ប្រទេសអេហ្ស៊ីបតម្រូវឱ្យអ្នកនាំចូលត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Nafeza។ លេខ ACID សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងគណនីអ្នកនាំចូលដែលបានចុះឈ្មោះ។ អ្នកនាំចូលម្តងម្កាល ឬម្តងម្កាលគួរតែបញ្ជាក់ពីតម្រូវការចុះឈ្មោះទាំងនេះជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់ពួកគេ មុនពេលចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូន។
៩. តើស្ថានភាពរូបិយប័ណ្ណបរទេសរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រទេសអេហ្ស៊ីបធ្លាប់បានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងលើភាពអាចរកបាននៃរូបិយប័ណ្ណបរទេស (USD) តាមកាលកំណត់ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់អ្នកនាំចូលតាមវិធីសំខាន់ពីរយ៉ាង៖ (1) ធនាគារអាចចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីដំណើរការលិខិតឥណទាន (LC) ឬការផ្ទេរប្រាក់អន្តរជាតិទៅកាន់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិន និង (2) អ្នកនាំចូលអាចប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេលក្នុងការទទួលបាន USD តាមអត្រាប្តូរប្រាក់ផ្លូវការសម្រាប់ការបង់ពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ ចាប់តាំងពីការធ្វើសេរីភាវូបនីយកម្មអត្រាប្តូរប្រាក់ឆ្នាំ 2024 និងការបង្កើតរបបអត្រាប្តូរប្រាក់ដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន ស្ថានភាពបានមានស្ថេរភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលគួរតែនៅតែ៖
បញ្ជាក់ពីពេលវេលាដំណើរការ LC បច្ចុប្បន្នរបស់ធនាគាររបស់ពួកគេ មុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលកំណត់នៃការទូទាត់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់
តាមដានសារាចររបស់ធនាគារកណ្តាលអេហ្ស៊ីប (CBE) សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយចំពោះច្បាប់ហិរញ្ញប្បទាននាំចូល
ពិភាក្សាអំពីភស្តុភារទូទាត់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេក្នុងដំណាក់កាលសម្រង់តម្លៃ
១០. ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគួរប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញជំនួសឲ្យការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន?
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្តល់តម្លៃលើសពីអ្វីដែលខ្សែដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនដោយផ្ទាល់៖
ការបង្រួបបង្រួមអ្នកលក់ច្រើន — អ្នកបញ្ជូនបន្តបញ្ចូលគ្នានូវទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន ហើយគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលជាទំនិញតែមួយ ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីមួយៗមិនទទួលបន្ទុក។
ឈ្មួញកណ្តាលគយ — ខ្សែដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនគ្រប់គ្រងការបំពេញបែបបទគយទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តសម្របសម្រួលទាំងការបំពេញបែបបទនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន និងការបំពេញបែបបទនាំចូលរបស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប រួមទាំងការអនុលោមតាម ACI/Nafeza។
ការកំណត់ផ្លូវ និងតម្លៃដែលអាចបត់បែនបាន — ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើន ហើយអាចជ្រើសរើសការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៃអត្រា ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងភាពជឿជាក់សម្រាប់ទម្រង់ទំនិញជាក់លាក់របស់អ្នក ជាជាងការជាប់គាំងនៅក្នុងកាលវិភាគ និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយ។
ការដោះស្រាយបញ្ហា
