ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

តើអ្នកកំពុងស្វែងរកដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ប៉ុន្តែកំពុងតស៊ូដើម្បីស្វែងរកថ្លៃដើមច្បាស់លាស់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង និងអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលពិតជាយល់ពីការបំពេញបែបបទគយ SARS? មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចូល B2B អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ឬអ្នកគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នោះទេ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងដោយគ្មានថ្លៃសេវាដែលមិននឹកស្មានដល់ចាប់ផ្តើមដោយការដឹងពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful ដំណើរការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងសេវាកម្ម DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាប្រចាំ នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ដោយមានទំនិញ TEU ជាង 1,200 ដែលបានឆ្លងកាត់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្នុងរយៈពេល 24 ខែកន្លងមកនេះ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ — ផ្លូវពិតប្រាកដ ថ្លៃដើម ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ជម្រើសកុងតឺន័រ ហានិភ័យគយ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក។

ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងជាធម្មតាចំណាយពេលប្រហែល 22-40 ថ្ងៃដោយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និង 2-7 ថ្ងៃដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ សម្រាប់ស្តង់ដារមួយ ធុង 20 ហ្វីត, ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ជាធម្មតាមានចាប់ពី $ 1,500 ទៅ $ 2,450 ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗដូចជា Durban និង Cape Town។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាទូទៅធ្លាក់ចុះរវាង $4.2 និង $6.7 ក្នុងមួយគីឡូក្រាម សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 100 គីឡូក្រាម។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ទំនិញភាគច្រើនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ទាំងតាមខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដូចជាសិង្ហបុរី និងកំពង់ផែក្លាង។ ជម្រើសនៃកំពង់ផែចេញដំណើរនៅក្នុងប្រទេសចិន និងកំពង់ផែមកដល់នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទាំងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងចំនួនសរុប។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង.

កំពង់ផែចិន	កំពង់ផែអាហ្វ្រិកខាងត្បូង	មធ្យោបាយធ្វើដំណើរធម្មតា។	ប្រភេទក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
ទីក្រុង Shenzhen (Shekou/Yantian)	ទីក្រុង Durban	20–28 ថ្ងៃ	ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់
ក្រុងស៊ាងហៃ	ទីក្រុង Durban	22–30 ថ្ងៃ	ដោយផ្ទាល់ និងតាមរយៈសិង្ហបុរី
នីងបូ	ទីក្រុង Durban	23–32 ថ្ងៃ	ការដឹកជញ្ជូនទូទៅ
ក្វាងចូវ (ណានសា)	ទីក្រុង Durban	21–29 ថ្ងៃ	ឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីផ្ទាល់ + ខ្សែមេ
ក្រុងស៊ាងហៃ	ក្រុង Cape	28–38 ថ្ងៃ	តាមរយៈ Durban ឬដោយផ្ទាល់
ក្រុង Shenzhen	ក្រុង Cape	25–35 ថ្ងៃ	ផ្លូវភាគខាងត្បូងឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា
Qingdao	ទីក្រុង Durban	24–33 ថ្ងៃ	ខ្សែរថភ្លើងធំភាគខាងជើងប្រទេសចិន
ហុងកុង	ឌើរបាន / ខេបថោន	20–28 ថ្ងៃ	ឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីរួម

ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់:

សិនជិន ទៅ ឌួរបាន គឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវលឿនបំផុត និងមានការប្រកួតប្រជែងបំផុត ដោយសារតែបរិមាណខ្ពស់ និងការធ្វើដំណើរតាមនាវាញឹកញាប់។ សម្រាប់អត្រាជាក់លាក់ ការធ្វើដំណើរតាមនាវា និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសចិនភាគខាងត្បូង សូមមើល ការដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង.
សៀងហៃ ទៅ ខេបថោន ជារឿយៗចំណាយពេលយូរជាងនេះ ដោយសារតែសេវាកម្មផ្ទាល់តិចជាងមុនដែលដំណើរការទៅកាន់ Western Cape; ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីក្រុង Durban ឬមជ្ឈមណ្ឌលអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ទីក្រុង Qingdao និង Tianjin ត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ និងទំនិញឧស្សាហកម្មដែលមានប្រភពមកពីភាគខាងជើងប្រទេសចិន។
ក្នុងរដូវមមាញឹក (ខែតុលាដល់ខែមករា) ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនអាចអូសបន្លាយពី ៥-១០ ថ្ងៃដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែ និងកង្វះខាតឧបករណ៍។

ប្រភេទកុងតឺន័រ និងការផ្គូផ្គងទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ការជ្រើសរើសកុងតឺន័រត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតារបស់អ្នក និងថាតើទំនិញរបស់អ្នកមកដល់ដោយមិនមានការខូចខាតឬអត់បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររយៈពេល 22-40 ថ្ងៃ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាឯកសារយោងជាក់ស្តែងសម្រាប់ប្រភេទកុងតឺន័រដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតនៅលើផ្លូវចិន-អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។

ប្រភេទកុងតឺន័រ	វិមាត្រខាងក្នុង (L × W × H)	បន្ទុកអតិបរមា	CBM ធម្មតា	ល្អបំផុតសម្រាប់
20'GP (គោលបំណងទូទៅ)	5.89×2.35×2.39 ម៉ែត្រ	~ 28,000 គីឡូក្រាម	28-30 CBM	ការដឹកជញ្ជូន FCL ខ្នាតតូចទៅមធ្យម; ទំនិញធ្ងន់ៗដូចជាគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ក្បឿង ផលិតផលដែក
40'GP (គោលបំណងទូទៅ)	12.03×2.35×2.39 ម៉ែត្រ	~ 26,500 គីឡូក្រាម	56-58 CBM	ទំនិញប្រើប្រាស់បរិមាណច្រើន គ្រឿងសង្ហារឹម វាយនភណ្ឌ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច
40'HQ (គូបខ្ពស់)	12.03×2.35×2.69 ម៉ែត្រ	~ 26,300 គីឡូក្រាម	65-68 CBM	ទំនិញធំៗប៉ុន្តែស្រាលជាង — គ្រឿងសង្ហារិម សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ ការវេចខ្ចប់ ទំនិញប្លាស្ទិក
៤០ហ្វីត (បើកដំបូល)	5.89×2.35×2.30 ម៉ែត្រ	~ 27,800 គីឡូក្រាម	28-30 CBM	ទំនិញលើសកម្ពស់៖ គ្រឿងចក្រធំៗ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ឧបករណ៍សំណង់
៤០ហ្វីត (បើកដំបូល)	12.03×2.35×2.30 ម៉ែត្រ	~ 26,300 គីឡូក្រាម	56-60 CBM	វត្ថុធំៗដែលខ្ពស់ពេក; អាចផ្ទុកពីលើដោយស្ទូច
៤០'FR (រ៉ាក់រាបស្មើ)	5.62×2.20×2.23 ម៉ែត្រ	~ 30,000 គីឡូក្រាម	-	ទំនិញលើសទំហំ/លើសទម្ងន់៖ ឡចំហាយ ម៉ាស៊ីនបំលែង យានយន្តធុនធ្ងន់ ទូក
៤០'FR (រ៉ាក់រាបស្មើ)	11.66×2.20×2.23 ម៉ែត្រ	~ 39,000 គីឡូក្រាម	-	ទំនិញ OOG (Out of Gauge) ទំហំធំសម្រាប់គម្រោងរ៉ែ ថាមពល និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
៤០'RF (ទូរទឹកកក)	5.44×2.29×2.27 ម៉ែត្រ	~ 27,000 គីឡូក្រាម	26-28 CBM	គ្រប់គ្រងដោយសីតុណ្ហភាព៖ អាហារ ឱសថ សារធាតុគីមីដែលត្រូវការសីតុណ្ហភាពពី 2–8°C ឬកក
៤០'HRF (កប៉ាល់ត្រជាក់រាងគូបខ្ពស់)	11.59×2.29×2.50 ម៉ែត្រ	~ 28,500 គីឡូក្រាម	60-64 CBM	ទំនិញងាយខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងបរិមាណច្រើន; ខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងមានភាពចាស់ទុំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទូរទឹកកក

របៀបជ្រើសរើសរវាង 20GP, 40GP និង 40HQ

20GP គឺជាលំនាំដើមរបស់អ្នកសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកលើសពី 18,000 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែសមនឹងទំហំ 28 CBM នោះ 20GP មានតម្លៃថោកជាង និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយទំហំ។ សម្រាប់ទំនិញក្រាស់ៗដូចជាក្បឿង ដែកថែប និងគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម 20GP ដែលផ្ទុកពេញដោយទម្ងន់គឺជាជម្រើសដែលចំណាយតិចបំផុត។
40GP គឺជាកម្លាំងពលកម្មសម្រាប់ការនាំចូលទូទៅ។ ទំនិញប្រើប្រាស់ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនដឹកជញ្ជូនក្នុង 40GP ពីព្រោះតម្លៃក្នុងមួយ CBM គឺទាបជាង 20GP។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកលើសពី 28 CBM នោះ 40GP ស្ទើរតែតែងតែមានតម្លៃលើសពី 20GP ពីរលើតម្លៃសរុប។
40HQ គឺជាចំណុចផ្អែមសម្រាប់ទំនិញបរិមាណ។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមានទម្ងន់ស្រាល និងសំពីងសំពោង (គ្រឿងសង្ហារិម អ៊ីសូឡង់ ប៉ូលីស្ទីរ៉ែនពង្រីក ធុងទទេ) កម្ពស់បន្ថែម 30 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុង 40HQ ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ CBM ច្រើនជាង 10-12 — ជារឿយៗមានតម្លៃត្រឹមតែ 100 ដុល្លារទៅ 300 ដុល្លារច្រើនជាង 40GP ស្តង់ដារ។

មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្ទុកប៉ាឡែតស្តង់ដារ

រោងចក្រចិនភាគច្រើនផ្ទុកទំនិញ 1200 × 1000 មម (អឺរ៉ូ/អាយអេសអូ) ឬ 1100 × 1100 មម ប៉ាឡែត (ស្តង់ដារអាស៊ី)៖

ប្រភេទប៉ាឡែត	សមត្ថភាព 20'GP	សមត្ថភាព 40'GP	សមត្ថភាព 40'HQ
១២០០ × ១០០០ ម.ម (បន្ទះអឺរ៉ូ)	10-11 បន្ទះ	23-24 បន្ទះ	24-26 បន្ទះ
១១០០×១១០០ ម.ម (ប៉ាឡែតអាស៊ី)	ក្តារបន្ទះចំនួន ១៤	20-21 បន្ទះ	22-23 បន្ទះ

ព័ត៌មានជំនួយជាក់ស្តែង៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ទំនិញរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានដាក់លើប៉ាឡែតនៅឃ្លាំងបង្រួបបង្រួម។ ការធ្វើឱ្យវិមាត្រប៉ាឡែតមានស្តង់ដារជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកមុនពេលមកយកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្ទុក និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរំលាយការបង្រួបបង្រួមនៅទីក្រុង Durban។

សម្រាប់ការវិភាគពេញលេញនៃ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង តាមប្រភេទកុងតឺន័រ ផ្លូវ និងរដូវកាល សូមមើលការណែនាំអំពីតម្លៃកុងតឺន័រដែលឧទ្ទិសដល់យើង។

កំពង់ផែនាំចូលសំខាន់ៗរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ការយល់ដឹងពីតួនាទីរបស់កំពង់ផែអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនីមួយៗជួយអ្នកនាំចូលជ្រើសរើសចំណុចចូលដ៏ល្អបំផុត និងជៀសវាងការចំណាយ ឬការពន្យារពេលដែលមិនចាំបាច់។

កំពង់ផែ Durban

តួនាទី៖ កំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតនៅអាហ្វ្រិក; ដោះស្រាយប្រហែល 60% នៃទំនិញកុងតឺន័ររបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
ល្អបំផុតសម្រាប់៖ ទំនិញទូទៅ ទំនិញប្រើប្រាស់ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដុំ។
ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍៖ ខ្ពស់។ ទីក្រុងឌើបានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះកប៉ាល់ និងការកកស្ទះទីធ្លាជាប្រចាំ ជាពិសេសមុនពេលការលក់រាយឡើងដល់កម្រិតកំពូលនៅខែវិច្ឆិកាដល់ខែធ្នូ។
ការតភ្ជាប់ផ្ទៃក្នុង៖ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម Johannesburg និង Gauteng; ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញមានភាពជឿជាក់ជាងផ្លូវដែកសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា។

កំពង់ផែ Cape Town

តួនាទី៖ ច្រកទ្វារយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ Western Cape និងទំនិញឆ្លងដែនទៅកាន់ប្រទេសណាមីប៊ី និងបុតស្វាណា។
ល្អបំផុតសម្រាប់៖ ការនាំចេញផ្លែឈើ (ទូរទឹកកក) និងការនាំចូលទៅកាន់ខេត្ត Western Cape។
ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍៖ មធ្យម។ ខ្យល់ និងអាកាសធាតុអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលប្រតិបត្តិការ។
ចំណាំ: ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់តិចជាងពីប្រទេសចិនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុង Durban; ការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមកដល់តាមរយៈការផ្ទេរទំនិញ។

កំពង់ផែង៉ូរ៉ា (កូអេហ្គា)

តួនាទី៖ កំពង់ផែទឹកជ្រៅទំនើបនៅជិត Port Elizabeth; ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅ Durban។
ល្អបំផុតសម្រាប់៖ នាវាកុងតឺន័រធំៗ និងភស្តុភារកម្មរថយន្ត។
បរិមាណបច្ចុប្បន្ន៖ កំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពញឹកញាប់ទាបជាងពីប្រទេសចិន។ ជារឿយៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់គម្រោងដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

កំពង់ផែព័រអេលីហ្សាប៊ែត (Gqeberha)

តួនាទី៖ ច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនរថយន្តដ៏សំខាន់នៅភាគខាងកើតប្រទេស Cape។
ល្អបំផុតសម្រាប់៖ គ្រឿងបន្លាស់យានយន្ត គ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលចងភ្ជាប់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។

ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុក (Inland Container Depot) នៃទីក្រុង Johannesburg ICD

តួនាទី៖ មិនមែនជាកំពង់ផែទេ ប៉ុន្តែជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងចែកចាយទំនិញតាមផ្លូវគោកចម្បងសម្រាប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងកុងតឺន័រសមុទ្រដែលភ្ជាប់ដោយផ្លូវដែក។
ល្អបំផុតសម្រាប់៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូន DDP ពីមាត់ទ្វារទៅ Gauteng។
គយ SARS ដំណើរការកន្លែងត្រួតពិនិត្យសកម្មមួយនៅទីនេះ។ រំពឹងថានឹងមានការយឺតយ៉ាវប្រសិនបើឯកសារមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូលភាគច្រើនទៅទីក្រុង Johannesburg និងក្នុងប្រទេស

ខណៈពេលដែលទីក្រុង Durban, Cape Town និង Port Elizabeth គឺជាកំពង់ផែចូល។ ចូហានណេសប៊ឺក និងខេត្តហ្គោតេង គឺជាគោលដៅចុងក្រោយសម្រាប់ការប៉ាន់ស្មាន ៦០-៧០% នៃការនាំចូលកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក គឺជាក្បាលម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង — ជាទីតាំងនៃតំបន់ឧស្សាហកម្មធំជាងគេបំផុតរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក គឺ JSE (ផ្សារភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់អាហ្វ្រិក) និងជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយចម្បងសម្រាប់តំបន់ SADC ទាំងមូល។

ពីកំពង់ផែទៅទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក៖ ជើងគោក

កុងតឺន័រនីមួយៗដែលមកដល់ទីក្រុង Durban ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Johannesburg ត្រូវតែមានទំហំប្រហែល 570 គីឡូម៉ែត្រ នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ អ្នកមានជម្រើសពិតប្រាកដពីរ៖

របៀប	ការដឹកជញ្ជូន (ឌួរបាន → ជេអិនប៊ី)	តម្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ	ភាពអាចជឿជាក់បាន	ល្អបំផុតសម្រាប់
ផ្លូវ (ឡានដឹកទំនិញ)	1–2 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ខ្ពស់	ទំនិញដែលឆ្លើយតបទៅនឹងពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ការបំបែក LCL
ផ្លូវដែក (ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូនទំនិញ Transnet)	3–5 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	មធ្យម / ទាប	ទំនិញ FCL ច្រើន; អាទិភាពទាបជាងការនាំចេញរ៉ែនៅលើបណ្តាញ Transnet

ពិនិត្យការពិត: អ្នកនាំចូលភាគច្រើនប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកសម្រាប់ជើង Durban-JNB ពីព្រោះ Transnet Freight Rail ផ្តល់អាទិភាពដល់ការនាំចេញរ៉ែ (ធ្យូងថ្ម រ៉ែដែក ម៉ង់ហ្គាណែស) ជាងចរាចរណ៍កុងតឺន័រ។ ភាពជឿជាក់នៃផ្លូវដែកនៅលើច្រករបៀងនេះមានភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញគឺជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពជាង — ការទិញបន្ថែមចំនួន 200-300 ដុល្លារនឹងធានាបាននូវភាពប្រាកដប្រជានៃការដឹកជញ្ជូន។

City Deep ICD — កំពង់ផែស្ងួតធំជាងគេបំផុតរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក

ទីក្រុង City Deep ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Johannesburg គឺជា ឃ្លាំងកុងតឺន័រក្នុងស្រុកធំជាងគេនៅអាហ្វ្រិកវាដំណើរការដូចជា៖

A សេវាដែលមានកាតព្វកិច្ចពន្ធគយ កន្លែងដែលកុងតឺន័រឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ SARS នៅក្នុងដីគោកជាជាងនៅកំពង់ផែ Durban — ជៀសវាងការរារាំងកំពង់ផែ
A ទីធ្លាផ្ទុក និងរុះរើកុងតឺន័រ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ដែលមកដល់ពីប្រទេសចិន
ចំពោះ ចំណុចផ្លាស់ប្តូរបឋម រវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវគោក Transnet នៅ Gauteng

ពេលណាត្រូវប្រើ City Deep៖ ប្រសិនបើឯកសារបញ្ជាក់ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានដាក់ជូនជាមុន និងស្អាតស្អំ ការផ្លាស់ទីកុងតឺន័រក្រោមចំណងទៅកាន់ City Deep សម្រាប់ការបញ្ជាក់ទំនិញគយជារឿយៗជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាពី 3-7 ថ្ងៃនៃការពន្យារពេលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជាក់ទំនិញនៅកំពង់ផែ Durban ដែលមមាញឹក។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ OR Tambo (JNB) — ច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស OR Tambo International (JNB) គឺជាចំណុចចូលចម្បងសម្រាប់ទំនិញពីប្រទេសចិន។ ការពិតសំខាន់ៗអំពីប្រតិបត្តិការ៖

ការហោះហើរត្រង់ ពី Shanghai Pudong (PVG), Shenzhen Bao'an (SZX), Guangzhou Baiyun (CAN) និងហុងកុង (HKG)
សេវារួម ពីអាកាសយានដ្ឋានចិនបន្ទាប់បន្សំតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈិមបូព៌ា (ឌូបៃ ដូហា)
កន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស SARS នៅ JNB ដំណើរការការសម្អាតស្តង់ដារក្នុងរយៈពេល 24–48 ម៉ោង
ចម្ងាយចុងក្រោយពី JNB៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រៃសណីយ៍ ឬឡានដឹកទំនិញក្នុង Gauteng ចំណាយពេល ៤-២៤ ម៉ោង; ខេត្តផ្សេងទៀត ២៤-៧២ ម៉ោង

លើសពីទីក្រុង Johannesburg៖ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត

គោលដៅ	ពីឌួរបាន	ពី JNB	ការគិតថ្លៃបន្ថែមធម្មតា
ព្រីតូរីយ៉ា	៨២០ គីឡូម៉ែត្រ (៣ ថ្ងៃ)	៦០ គីឡូម៉ែត្រ (ថ្ងៃដដែល)	អប្បបរមាពី JNB
ប៊្លែមហ្វេនទីន	៤៨០ គីឡូម៉ែត្រ (១–២ ថ្ងៃ)	១៧០ គីឡូម៉ែត្រ (១ ថ្ងៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
ប៉ូឡូវ៉ាន	៨២០ គីឡូម៉ែត្រ (៣ ថ្ងៃ)	១៧០ គីឡូម៉ែត្រ (១ ថ្ងៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
ណែលស្ព្រុយត (មបមបេឡា)	៨២០ គីឡូម៉ែត្រ (៣ ថ្ងៃ)	១៧០ គីឡូម៉ែត្រ (១ ថ្ងៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
រ៉ូសស្ទីនបឺក។	៤៨០ គីឡូម៉ែត្រ (១–២ ថ្ងៃ)	១៧០ គីឡូម៉ែត្រ (១ ថ្ងៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
ឃឹមប៊ើលី	៨២០ គីឡូម៉ែត្រ (៣ ថ្ងៃ)	៤៨០ គីឡូម៉ែត្រ (១–២ ថ្ងៃ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ

ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល ទីប្រជុំជន ឬទីតាំងកសិដ្ឋានអាចត្រូវការយានយន្តឯកទេស និងអ្នកអមដំណើរសន្តិសុខក្នុងស្រុក។ តែងតែបញ្ជាក់ប្រភេទអាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ (ឃ្លាំងពាណិជ្ជកម្ម ហាងលក់រាយ លំនៅដ្ឋាន ឬពីចម្ងាយ) ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកមុនពេលកក់ — ការដឹកជញ្ជូនលំនៅដ្ឋាន និងពីចម្ងាយត្រូវបានគិតថ្លៃបន្ថែម។

ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ខាងក្រោមនេះគឺជាឯកសារយោងអត្រាលម្អិតសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរវាងចិន និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ តួលេខទាំងនេះគឺផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌ FOB ប្រទេសចិន ហើយមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធគយគោលដៅ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃដោះស្រាយកំពង់ផែទេ។

ផ្លូវសំខាន់	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (USD/KG, 100kg+)	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (USD/Container & LCL)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
តើការដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅ Durban មានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.2 - $ 5.9	FCL៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,500–$2,150; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,600–$3,500 LCL៖ $85–$120/cbm	Durban គឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់អាហ្រ្វិកខាងត្បូង ដោយមានការបើកទូក និងជើងហោះហើរញឹកញាប់។
តើការដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Johannesburg មានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.5 - $ 6.2	FCL (តាមរយៈ Durban + ឡានដឹកទំនិញ / ផ្លូវដែក)៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,650–$2,350; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,750–$3,650 LCL៖ $90–$130/cbm + ឡានដឹកទំនិញ៖ ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	យ៉ូហានណេសប៊ឺកស្ថិតនៅលើដីគោក។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមកដល់តាមរយៈទីក្រុងឌឺបាន បន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង/ឡានដឹកទំនិញ។ ផ្លូវអាកាសគឺដោយផ្ទាល់។
តើការដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Cape Town មានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.7 - $ 6.4	FCL៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,700–$2,400; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,900–$3,800 LCL៖ $93–$135/cbm	ផ្លូវសមុទ្រវែងជាង Durban បន្តិច; ការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសញឹកញាប់ពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។
តើការដឹកជញ្ជូនពី Guangzhou ទៅ Port Elizabeth មានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.5 - $ 6.3	FCL៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,750–$2,450; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,950–$3,950 LCL៖ $95–$140/cbm	Port Elizabeth គឺជាច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនរថយន្តដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងកើត។
តើការដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Durban មានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.8 - $ 6.7	FCL៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,600–$2,280; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,750–$3,680 LCL៖ $92–$138/cbm	ច្រកសំខាន់នៃភាគខាងជើងប្រទេសចិន; រឹងមាំសម្រាប់ទំនិញធុនធ្ងន់/ឧស្សាហកម្ម។
តើការដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅខេបថោនមានតម្លៃប៉ុន្មាន	$ 4.3 - $ 5.9	FCL៖ រថយន្ត GP ទំហំ 20'GP: $1,650–$2,350; រថយន្ត GP ទំហំ 40'GP: $2,850–$3,700 LCL៖ $90–$133/cbm	ហុងកុងគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ដែលល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរួម។

ឯកសារយោងរហ័ស៖ តម្លៃតាមម៉ូដ

របៀប	ជួរចំណាយ	ល្អបំផុតសម្រាប់
LCL (សមុទ្រ)	$80–150/CBM	ទំនិញតូចទៅមធ្យម ស្តុកឡើងវិញជាប្រចាំ
FCL 20'GP	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ទំនិញដឹកជញ្ជូនច្រើន, 20–28 CBM
FCL 40'GP	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន ៥៥–៥៨ CBM
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	ទំនិញបន្ទាន់ តម្លៃខ្ពស់ ឬទំនិញតាមរដូវកាល
អ៊ិចប្រេស / អ្នកនាំសំបុត្រ	៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	គំរូ ឯកសារ ក្រោម 50 គីឡូក្រាម

សម្រាប់តម្លៃជាក់លាក់តាមផ្លូវជាមួយនឹងជួរអត្រាពេលវេលាជាក់ស្តែង សូមមើលការណែនាំលម្អិតរបស់យើងនៅលើ តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន តាមច្រក របៀប និងទំហំកុងតឺន័រ។

កត្តាដែលផ្លាស់ប្តូរសម្រង់របស់អ្នក

ប្រភេទទំនិញ៖ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ថ្ម និងទំនិញទូរទឹកកកទាក់ទាញការគិតថ្លៃបន្ថែម។
ទម្ងន់បរិមាណ (ខ្យល់): គិតថ្លៃតាមចំនួនណាដែលខ្ពស់ជាង — ទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬ (ប្រវែង × ទទឹង × កម្ពស់) / 5000។
រដូវកាលកំពូល៖ អត្រាកើនឡើង ១៥-៤០% នៅក្នុងត្រីមាសទី ៤ (ខែតុលា-ធ្នូ) និងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។
ថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ (BAF)៖ ប្រែប្រួលប្រចាំខែជាមួយតម្លៃប្រេង។
អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង៖ អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលគឺ 15%។ អត្រាពន្ធខុសគ្នាទៅតាមលេខកូដ HS (0–45%)។
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស៖ ការដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុង Durban ទៅកាន់ទីក្រុង Johannesburg បន្ថែមប្រាក់ចំនួន ៤០០ ដុល្លារទៅ ៧៥០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។

ការចំណាយលាក់កំបាំងចំនួន 10 សម្រាប់អ្នកដែលនាំចូលលើកដំបូង

ជាទូទៅ សម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថ្លៃដើមមូលដ្ឋាន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាថ្លៃដើមដែលជារឿយៗធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលភ្ញាក់ផ្អើលលើការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់ពួកគេពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង៖

ការចំណាយលាក់	ជួរធម្មតា	ពេលវាប៉ះ	វិធីជៀសវាងវា
គោលដៅ THC (ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយ)	$150–$350 ក្នុងមួយធុង	គិតប្រាក់ដោយស្ថានីយកំពង់ផែ SA នៅពេលមកដល់	សូមស្នើសុំឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នករួមបញ្ចូល THC នៅក្នុងសម្រង់ជាមុន
Demurrage	៨០–១៥០ ដុល្លារ/ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីពេលទំនេរ	កុងតឺន័រចតនៅកំពង់ផែលើសពីថ្ងៃទំនេរ (ជាធម្មតា ៥-៧ ថ្ងៃ)	ឆ្លងកាត់គយជាមុនមុនពេលនាវាមកដល់; ប្រើប្រាស់ City Deep សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្ទៃក្នុងប្រទេស ដើម្បីជៀសវាងការរារាំងកំពង់ផែ
ការឃុំខ្លួន	៨០–១៥០ ដុល្លារ/ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីពេលទំនេរ	កុងតឺន័រមិនត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញបន្ទាប់ពីផ្ទុកចេញ	សម្របសម្រួលកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញរបស់អ្នកមុនពេលកុងតឺន័រមកដល់
ថ្លៃសេវាពិនិត្យគយ	១៥០-៤០០ ដុល្លារក្នុងមួយការត្រួតពិនិត្យ	SARS ជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត	ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃលេខកូដ HS នៅទូទាំងឯកសារទាំងអស់; ដាក់ឯកសារជាមុនជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ថ្លៃសេវាបញ្ឈប់ការបញ្ជាទិញ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	SARS ចេញការផ្អាកក្នុងអំឡុងពេលបោសសម្អាតដោយសារតែឯកសារមិនត្រូវគ្នា	ដោះស្រាយភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃឯកសារមុនពេលចេញដំណើរដឹកទំនិញ
ការកកស្ទះកំពង់ផែ ផ្ទុកលើសទម្ងន់	$150–$400 ក្នុងមួយធុង	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅទីក្រុង Durban	ដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលខែដែលមិនមានមមាញឹក (ខែកុម្ភៈ-កក្កដា) នៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមទ្វារក្រោយ / លំនៅដ្ឋាន	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ឡានដឹកទំនិញតម្រូវឱ្យមានច្រកទ្វារលើក ឬអាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគឺជាលំនៅដ្ឋាន មិនមែនពាណិជ្ជកម្មទេ	បញ្ជាក់ប្រភេទអាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅពេលកក់; លំនៅដ្ឋានតែងតែមានតម្លៃថ្លៃជាង
ថ្លៃសេវាបាញ់ថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ការវេចខ្ចប់ឈើ (បន្ទះឈើ ប្រអប់ឈើ) ខ្វះត្រា ISPM-15	ប្រើប៉ាឡែតដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ/បោះត្រា ឬប្តូរទៅប៉ាឡែតប្លាស្ទិក
កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ (CAF)	1-3% នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ	អនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ USD/ZAR	ចាក់សោរសម្រង់ DDP រួមបញ្ចូលទាំងអស់ជារូបិយប័ណ្ណតែមួយ
ការផ្ទុកនៅ CFS (ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ)	២០–៦០ ដុល្លារ/CBM/ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីពេលទំនេរ	ទំនិញ LCL ទុកនៅឃ្លាំងសម្រាប់បំបែកចេញពីគ្នាលើសពីរយៈពេលផ្ទុកឥតគិតថ្លៃ (ជាធម្មតា 3-5 ថ្ងៃ)	រៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដោះលែងពីគយ; បញ្ជាក់ថ្ងៃផ្ទុកទំនិញដោយឥតគិតថ្លៃជាមុន

បន្ទាត់ខាងក្រោមបង្អស់: សម្រង់តម្លៃទំនិញ FCL 20GP ចំនួន $1,800 អាចក្លាយជា $3,200+ យ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលចុះចតនៅទីក្រុង Johannesburg នៅពេលដែលថ្លៃសេវាគោលដៅ ឈ្មួញកណ្តាលគយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម 15% ត្រូវបានបូកបញ្ចូល។ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។ ការវិភាគទំនិញគ្រប់មុខពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ — មិនមែនគ្រាន់តែចំនួនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនោះទេ។

ទំនិញពេញនិយមដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ទម្រង់នាំចូលរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងពីប្រទេសចិនមានភាពចម្រុះ។ ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលទំនិញជាក់លាក់របស់អ្នកប៉ះពាល់ដល់របៀបដឹកជញ្ជូន ថ្លៃដើម និងតម្រូវការគយ ជួយអ្នករៀបចំផែនការបានកាន់តែត្រឹមត្រូវចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។

ទំនិញ	របៀបដែលបានណែនាំ	ជំពូក HS ធម្មតា	ពន្ធនាំចូល SA	តម្រូវការពិសេស
បន្ទះសូឡា និងឧបករណ៍បំលែងថាមពល	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (40GP/40HQ)	ឆ។ ១២២០	០% (ការលើកទឹកចិត្តថាមពលកកើតឡើងវិញ)	ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព NRCS; ប្រភេទមួយចំនួនត្រូវបានលើកលែងពន្ធក្រោមកម្មវិធីថាមពលកកើតឡើងវិញរបស់ SA
ថ្មលីចូម និងថ្មជំនួយ	សមុទ្រ (IMO ថ្នាក់ទី 9) ឬអាកាស (IATA ផ្នែកទី II)	ឆ។ ១២២០	0 - 20%	របាយការណ៍តេស្ត UN38.3 + MSDS តម្រូវឲ្យមាន; ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានកំណត់ត្រឹម 30% នៃស្ថានភាពបន្ទុក; កញ្ចប់ត្រូវតែមានស្លាកសញ្ញាដោះស្រាយថ្មលីចូម
ស្មាតហ្វូន និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (មានធានារ៉ាប់រង)	ឆ។ ១២២០	0 - 15%	ហានិភ័យខ្ពស់នៃការលួចក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន; អាចតម្រូវឱ្យមានការអនុម័តប្រភេទ ICASA សម្រាប់ឧបករណ៍ឥតខ្សែ; ប្រើការវេចខ្ចប់ដែលអាចការពារការក្លែងបន្លំបាន
ឧបករណ៍ភ្លើងបំភ្លឺ LED	សមុទ្រ LCL ឬ FCL	ឆ។ ១២២០	15 - 25%	តម្រូវឲ្យមានលិខិតអនុញ្ញាត (LoA) របស់ NRCS សម្រាប់ប្រភេទជាក់លាក់។ ការដាក់ពាក្យស្នើសុំ LoA ចំណាយពេលពី 6–8 សប្តាហ៍ — រៀបចំផែនការជាមុន
គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្ថែមរថយន្ត	Sea FCL (តាមរយៈ Port Elizabeth ឬ Durban)	ឆ។ ១២២០	0 - 30%	លិខិតអនុញ្ញាតនាំចូល ITAC ជួនកាលត្រូវបានទាមទារ; ចំណាត់ថ្នាក់ OEM ទល់នឹង aftermarket ប៉ះពាល់ដល់អត្រាពន្ធយ៉ាងខ្លាំង
គ្រឿងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម	កុងតឺន័រ FCL សមុទ្រ (20GP/OT/FR សម្រាប់ឯកតាលើសរង្វាស់)	ឆ។ ១២២០	0 - 10%	ប្រភេទគ្រឿងចក្រជាច្រើនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្វិលសងពន្ធក្រោមការលើកទឹកចិត្តផលិតកម្មរបស់ SA; សូមពិនិត្យមើលកាលវិភាគ SARS ទី 3 និងទី 4
គ្រឿងសង្ហារឹម (ផ្ទះ និងការិយាល័យ)	ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL (40HQ ល្អជាង — ទំនិញធំៗ)	ឆ។ ១២២០	15 - 20%	គ្រឿងសង្ហារិមឈើរឹងតម្រូវឱ្យមានការវេចខ្ចប់ស្របតាម ISPM-15; របស់របរដែលមានក្រណាត់គ្របអាចត្រូវការវិញ្ញាបនបត្របាញ់ថ្នាំសម្លាប់មេរោគ
វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់	សមុទ្រ LCL ឬ FCL	ជំពូកទី ២៨–២៩	៤០–៤៥% (ការការពារខ្ពស់)	ឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ SA ត្រូវបានការពារយ៉ាងខ្លាំង; ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ — ការប៉ាក់ (ជំពូកទី 61) ធៀបនឹងការត្បាញ (ជំពូកទី 62) ផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធ
សម្ភារៈសំណង់ (ក្បឿង សម្ភារៈអនាម័យ)	សមុទ្រ FCL (20GP — ក្រាស់/ធ្ងន់)	ជំពូក ៣៩២៣/៣៩២៤	15 - 25%	ទម្ងន់ធ្វើឱ្យ 20GP មានប្រសិទ្ធភាពចំណាយច្រើនជាង 40GP សម្រាប់វត្ថុធាតុក្រាស់ដូចជាក្បឿង; ធានារ៉ាប់រងការបាក់បែកត្រូវបានណែនាំ។
ផលិតផលប្លាស្ទិក និងវេចខ្ចប់	Sea FCL (40HQ — ស្រាល និងសំពីងសំពោង)	ជំពូក ៣៩២៣/៣៩២៤	10 - 20%	បង្កើនការប្រើប្រាស់ CBM ឲ្យបានអតិបរមា; 40HQ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនបរិមាណអតិបរមាមុនពេលឈានដល់ដែនកំណត់ទម្ងន់

សម្រាប់ការណែនាំពេញលេញអំពី ការនាំចូល និងដឹកជញ្ជូនបន្ទះសូឡាពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង — គ្របដណ្តប់លើការអនុលោមតាម NRCS ការលើកលែងពន្ធ តម្រូវការវេចខ្ចប់ និងការសម្របសម្រួលគ្នារវាងផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស — សូមមើលអត្ថបទដឹកជញ្ជូនថាមពលព្រះអាទិត្យដែលឧទ្ទិសដល់យើង។

អ្វីដែលអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនាំចូលច្រើនបំផុតពីប្រទេសចិន

ដោយផ្អែកលើស្ថិតិពាណិជ្ជកម្ម SARS និងបរិមាណប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវនេះ ក្រុមទំនិញកំពូលទាំងប្រាំតាមបរិមាណនាំចូលពីប្រទេសចិនគឺ៖

គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍អគ្គិសនី (HS 85) — ស្មាតហ្វូន ថ្ម ផលិតផលថាមពលព្រះអាទិត្យ ឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនី ខ្សែ
គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍មេកានិច (HS 84) — ម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម ម៉ាស៊ីនបូម វ៉ាល់ ឧបករណ៍សំណង់ កុំព្យូទ័រ
យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត (HS 87) — គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តរបស់ SA នៅ Eastern Cape និង Gauteng
ផ្លាស្ទិច និងវត្ថុផ្សេងៗ (HS 39) — សម្ភារៈវេចខ្ចប់ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ គ្រឿងបន្លាស់ប្លាស្ទិកឧស្សាហកម្ម
គ្រឿងសង្ហារិម និងគ្រែគេង (HS 94) — គ្រឿងសង្ហារិមប្រភេទសំប៉ែត ពូក សម្ភារៈការិយាល័យ និងសម្ភារៈលក់រាយ

ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមិនមានរាយក្នុងបញ្ជីខាងលើទេ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំជាមួយនឹងលេខកូដ HS និងការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល។ យើងខ្ញុំពិនិត្យមើលកាលវិភាគពន្ធ SARS តម្រូវការ NRCS និងតម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាត ITAC ជាក់លាក់ចំពោះការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក — មុនពេលអ្នកកក់។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស៖ របៀបជ្រើសរើស

មិនមែនទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែមានភាពត្រឹមត្រូវនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដូចគ្នានោះទេ។ សូមប្រើប្រាស់ម៉ាទ្រីសសម្រេចចិត្តនេះដើម្បីផ្គូផ្គងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទៅនឹងសេវាកម្មត្រឹមត្រូវ។

សាច់រឿង	វិធីសាស្រ្តល្អបំផុត	មធ្យោបាយធ្វើដំណើរធម្មតា។	ហេតុអ្វី
Amazon / ការបំពេញបន្ថែមលក់រាយ	សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	2–7 ថ្ងៃ	ជៀសវាងការអស់ស្តុក; បំពេញស្តុកឡើងវិញយ៉ាងរហ័ស
គ្រឿងម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ ផ្នែកឧស្សាហកម្ម	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL)	22–35 ថ្ងៃ	សន្សំសំចៃទាំងទម្ងន់ និងបរិមាណ
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានតម្លៃខ្ពស់។	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស + ធានារ៉ាប់រង	2–5 ថ្ងៃ	ហានិភ័យដឹកជញ្ជូនទាប; ការបម្លែងសាច់ប្រាក់លឿនជាងមុន
ទំនិញលក់ដុំតម្លៃទាប (វាយនភណ្ឌ វត្ថុធាតុដើម)	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL/LCL)	24–40 ថ្ងៃ	កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនឯកតា
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទៅកាន់ PE / Eastern Cape	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL)	24–33 ថ្ងៃ	ការតម្រឹមច្រកដោយផ្ទាល់; អត្រាបរិមាណ
ទំនិញដែលអាចរលួយ ឬងាយនឹងសីតុណ្ហភាព	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ឬទូរទឹកកក	2-7 ថ្ងៃ (ខ្យល់)	រក្សាអាយុកាលធ្នើ
ការបញ្ជាទិញសាកល្បងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក	LCL ឬការបង្រួបបង្រួមខ្យល់	៣-៧ ថ្ងៃ (ផ្លូវអាកាស); ២៨-៤០ ថ្ងៃ (ផ្លូវសមុទ្រ)	សាកល្បងទីផ្សារដោយគ្មានការប្តេជ្ញាចិត្តកុងតឺន័រពេញលេញ
DDP ដឹកជញ្ជូនដល់ផ្ទះទៅកាន់ទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក	DDP សមុទ្រ ឬ DDP អាកាស	30-45 ថ្ងៃ (សមុទ្រ); 5-10 ថ្ងៃ (ខ្យល់)	អ្នកលក់តែមួយ ភាពច្បាស់លាស់ពេញលេញនៃតម្លៃដី

នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រឈ្នះ

ការដឹកជញ្ជូនមានទម្ងន់លើសពី 200 គីឡូក្រាម ឬ 1 CBM។
អ្នកអាចរៀបចំផែនការស្តុកទុកជាមុនពី ៣០-៤៥ ថ្ងៃ។
តម្លៃក្នុងមួយឯកតាគឺសំខាន់ជាងល្បឿន។

នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសឈ្នះ

ការដឹកជញ្ជូនមានទម្ងន់ក្រោម 500 គីឡូក្រាម និងមានតម្លៃខ្ពស់។
អ្នកកំពុងស្តុកឡើងវិញនូវ SKU ដែលមានចលនាលឿន។
អ្នកត្រូវបំពេញតាមកាលកំណត់នៃកិច្ចសន្យា ឬព្រឹត្តិការណ៍។

ការត្រួតពិនិត្យការពិតនៃការចំណាយ៖ ការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា របៀបខុសគ្នា

ដើម្បីជាមូលដ្ឋាននៃការសម្រេចចិត្ត នេះជារបៀបដឹកជញ្ជូន ៥០០ គីឡូក្រាម / ២ CBM នៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ ពី Shenzhen ទៅ Johannesburg ឆ្លងកាត់របៀបផ្សេងៗគ្នា៖

កត្តា	សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	LCL ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស
ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ	5–10 ថ្ងៃ	30–38 ថ្ងៃ	3–5 ថ្ងៃ
ថ្លៃដើមសរុបប្រហាក់ប្រហែល	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
តម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាម	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
អ្នកជ្រើសរើសរឿងនេះនៅពេល	ស្តុកចូលវិញលឿន ទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់ ថ្ងៃផុតកំណត់ខ្លី	ស្តុកធម្មតា ការចំណាយសំខាន់បំផុត	សំណាក ឯកសារបន្ទាន់ ទម្ងន់ក្រោម 30 គីឡូក្រាម

គម្លាតថ្លៃដើមរវាងផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រនៅលើផ្លូវនេះគឺប្រហែល 3–5 × សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោម 3 CBM។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ធំជាង (5+ CBM) អត្ថប្រយោជន៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពង្រីកដល់ 5–8 × ពីព្រោះអត្រាឯកតា LCL កើនឡើងតាមបរិមាណ។

បញ្ហាប្រឈមនៃការបោសសម្អាតគយអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

គយអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលគ្រប់គ្រងដោយ សេវាកម្មចំណូលអាហ្រ្វិកខាងត្បូង (SARS)គឺស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសដែលតឹងរ៉ឹងបំផុតនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ការយល់ដឹងអំពីហានិភ័យនៃការបោសសម្អាតទូទៅជួយការពារការពន្យារពេល ការពិន័យ ឬការរឹបអូសដែលមិននឹកស្មានដល់។

១. ការត្រួតពិនិត្យ SARS និងការត្រួតពិនិត្យចៃដន្យ

SARS អនុវត្តម៉ាទ្រីសត្រួតពិនិត្យផ្អែកលើហានិភ័យ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានឯកសារមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា អ្នកនាំចូលថ្មី ឬលេខកូដ HS មួយចំនួនត្រូវបានដាក់ទង់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។
ផលប៉ះពាល់: ៣-១០ ថ្ងៃបន្ថែម; ការគិតថ្លៃពន្យារពេល និងឃុំឃាំង ប្រសិនបើកុងតឺន័រទុកចោលហួសពេលទំនេរ។

២. ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃក្រម HS

លេខកូដ HS នៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវតែត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ភាពមិនត្រូវគ្នានឹងបង្កឱ្យមានការផ្អាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ជំនួយ: តែងតែបញ្ជាក់អំពីចំណងជើងពន្ធគយត្រឹមត្រូវរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកមុនពេលដឹកជញ្ជូន។

៣. ហានិភ័យនៃការវាយតម្លៃទាប

SARS កំពុងពិនិត្យយ៉ាងសកម្មនូវតម្លៃដែលបានប្រកាស ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រភពមកពី Alibaba, Made-in-China និងវេទិកាស្រដៀងគ្នា។
ផលវិបាក៖ ការវាយតម្លៃដែលបានកែតម្រូវ ពន្ធពិន័យ និងការដាក់ចូលក្នុងបញ្ជីខ្មៅដែលអាចកើតមានលើអ្នកនាំចូល។
ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ ប្រកាសតម្លៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង និងរក្សាកំណត់ត្រាទូទាត់ឱ្យអាចរកបាន។

៤. ផលិតផលដែលត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូល

ប្រភេទមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតពីក្រសួងដូចជាក្រសួងកសិកម្ម (DAFF) ក្រសួងសុខាភិបាល ឬ NRCS៖
- គ្រឿងចក្រដែលប្រើរួច និងទំនិញដែលប្រើរួច
- ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងទូរគមនាគមន៍
- ម្ហូបអាហារ គ្រឿងសំអាង និងឱសថ
- រុក្ខជាតិ គ្រាប់ពូជ និងការវេចខ្ចប់ឈើ (តម្រូវឲ្យអនុលោមតាម ISPM-15)

៥. ថ្ម និងទំនិញគ្រោះថ្នាក់

ថ្មលីចូមត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ច្បាប់ IATA អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ហើយបទប្បញ្ញត្តិ IMO អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។
ជាក់លាក់សម្រាប់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង៖ ជំងឺ SARS និងសុខភាពកំពង់ផែអាចតម្រូវឱ្យមាន MSDS បន្ថែម សេចក្តីសង្ខេបនៃការធ្វើតេស្ត UN38.3 និងការអនុម័តការនាំចូល។
លទ្ធផលដោយគ្មានឯកសារត្រឹមត្រូវ៖ នាំចេញឡើងវិញ ឬការបំផ្លាញចោល ដោយចំណាយរបស់អ្នកនាំចូល។

៦. គ្រឿងចក្រ និងយានយន្តដែលប្រើរួច

អាហ្វ្រិកខាងត្បូងរឹតបន្តឹងការនាំចូលទំនិញប្រើប្រាស់រួច ដើម្បីការពារឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។ គ្រឿងចក្រប្រើប្រាស់រួច ជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូល ហើយអាចប្រឈមមុខនឹងការត្រួតពិនិត្យកាន់តែខ្ពស់។
អនុសាសន៍: សូមពិនិត្យជាមួយ SARS និងគណៈកម្មការរដ្ឋបាលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (ITAC) មុនពេលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ដែលបានប្រើរួច។

៧. គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់ការសម្អាតជំងឺ SARS ពីបទពិសោធន៍នៅនឹងកន្លែង

ដោយផ្អែកលើការឆ្លងកាត់គយអាហ្វ្រិកខាងត្បូងជាង 1,200 TEU ខាងក្រោមនេះជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាជាប់លាប់រវាងការឆ្លងកាត់រយៈពេល 2 ថ្ងៃ និងការរង់ចាំរយៈពេល 2 សប្តាហ៍៖

ដាក់ឯកសារជាមុនមុនពេលនាវាមកដល់។ SARS អនុញ្ញាតឱ្យដាក់ស្នើឯកសារប្រកាសនាំចូល (SAD 500) រហូតដល់ 5 ថ្ងៃមុនពេលនាវាចូលចត។ ការដាក់ពាក្យជាមុនកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្អាតជាមធ្យមប្រហែល 40% ពីព្រោះឯកសារប្រកាសរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងជួរដំណើរការមុនពេលមានការប្រញាប់ប្រញាល់មកដល់។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងត្រីមាសទី 4 (ខែតុលាដល់ខែធ្នូ) នៅពេលដែលបរិមាណដំណើរការ SARS កើនឡើង ហើយការកកស្ទះអាចលាតសន្ធឹងដល់ 5+ ថ្ងៃធ្វើការ។

លេខកូដ HS ដែលត្រូវបាន SARS ដាក់ទង់ជាញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត (ផ្អែកលើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់យើង)៖

HS 85 (គ្រឿងចក្រអគ្គិសនី អាគុយ ឧបករណ៍ថាមពលព្រះអាទិត្យ) — ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ បញ្ហាប្រឈមនៃការវាយតម្លៃជាញឹកញាប់
HS 61/62 (វាយនភណ្ឌ និងសម្លៀកបំពាក់) — ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកដែលត្រូវបានការពារ; SARS ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្មចំពោះការមិនគោរពតាមសេចក្តីប្រកាស
HS 87 (យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត) — ជម្លោះចំណាត់ថ្នាក់ដែលប្រើរួចធៀបនឹងចំណាត់ថ្នាក់ថ្មីគឺជារឿងធម្មតា
HS 94 (គ្រឿងសង្ហារឹម) — សំណួរវាយតម្លៃជាញឹកញាប់ ជាពិសេសសម្រាប់របស់របរវេចខ្ចប់សំប៉ែត និងរបស់របរដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ផ្គុំ

ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃឯកសារគឺជាកត្តាជំរុញការពន្យារពេលដ៏ធំបំផុតដែលអាចការពារបាន។ លេខកូដ HS ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល បរិមាណ និងតម្លៃដែលបានប្រកាសនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងតួអក្សរនីមួយៗ។ សូម្បីតែភាពខុសគ្នាដូចជា "ភ្លើង LED" ទល់នឹង "គ្រឿងបំភ្លឺ LED" រវាងឯកសារក៏អាចបង្កឱ្យមានការបញ្ជាទិញបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ តែងតែឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកផ្ញើឯកសារព្រាងសម្រាប់ពិនិត្យមុនពេលបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូន។

SARS រក្សាមូលដ្ឋានទិន្នន័យយោងវាយតម្លៃ។ ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានប្រកាសរបស់អ្នកទាបជាងតម្លៃយោង SARS សម្រាប់លេខកូដ HS នោះច្រើនជាង 20% សូមរំពឹងថានឹងមានសំណួរវាយតម្លៃ។ នេះមិនចាំបាច់មានន័យថាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានវាយតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវនោះទេ — តម្លៃយោង SARS ជារឿយៗផ្អែកលើស្តង់ដារលក់រាយ មិនមែនលក់ដុំទេ — ប៉ុន្តែត្រូវត្រៀមខ្លួនដើម្បីផ្តល់វិក្កយបត្រអ្នកផ្គត់ផ្គង់ កំណត់ត្រាផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ (ការបញ្ជាក់ SWIFT) និងការបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញវេទិកា (Alibaba, ផលិតនៅប្រទេសចិន) ដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្លៃដែលបានប្រកាសរបស់អ្នក។

មូលហេតុលេខមួយនៃការរារែកដែលអាចជៀសវាងបាន កំពុងរង់ចាំរហូតដល់នាវាមកដល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបំពេញបែបបទគយ។ កំពង់ផែ Durban ជាធម្មតាផ្តល់ជូនការផ្ទុកដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេល 5-7 ថ្ងៃ (អាស្រ័យលើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន)។ ប្រសិនបើឯកសាររបស់អ្នកត្រូវបានដាក់ជូនជាមុន និងស្អាត ការបំពេញបែបបទនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2-4 ថ្ងៃ ហើយកុងតឺន័រនឹងចេញដំណើរក្នុងរយៈពេលទំនេរ។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី 3 បន្ទាប់ពីមកដល់ អ្នកមានហានិភ័យនៃការគិតថ្លៃពន្យារពេលរួចហើយចំនួន 50-150 ដុល្លារ/ថ្ងៃ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូងទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង, SARS អាចតម្រូវឱ្យមាន ការចុះឈ្មោះអ្នកនាំចូល និង លេខកូដគយ មុនពេលការអនុញ្ញាតឲ្យដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងអាចដំណើរការបាន។ ដំណើរការនេះចំណាយពេលពី ៣ ទៅ ១០ ថ្ងៃធ្វើការ។ ចុះឈ្មោះជាមួយ SARS មុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់អ្នកចេញដំណើរ — មិនមែនបន្ទាប់ពីវាមកដល់ទេ។

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

តារាងខាងក្រោមសង្ខេបអំពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតាសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុតទៅកាន់ចំណុចចូលចម្បងរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ សម្រាប់ការវិភាគលម្អិតអំពីកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់កាលបរិច្ឆេទដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង — រួមទាំងការកកស្ទះកំពង់ផែ ការផ្អាកគយ និងជើងគោក — សូមមើល តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងចំណាយពេលប៉ុន្មាន.

ផ្លូវសំខាន់	ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស	ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅ Durban	2 - 5 ថ្ងៃ	22 - 30 ថ្ងៃ	ខ្យល់ដោយផ្ទាល់ទៅ Durban; ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺដោយផ្ទាល់ឬតាមរយៈសិង្ហបុរី / កំពង់ផែ Klang ។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Johannesburg	3 - 6 ថ្ងៃ	23 - 34 ថ្ងៃ (តាមរយៈ Durban + 1-3 ថ្ងៃផ្លូវដែក / រថយន្ត)	ចូហានណេសបឺកគឺនៅក្នុងទឹក; បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅ Durban បន្ថែមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Cape Town	2-5 ថ្ងៃ (ផ្ទាល់)	25 - 35 ថ្ងៃ	Cape Town ត្រូវបានបម្រើដោយជើងហោះហើរត្រង់ និងចរាចរណ៍តាមសមុទ្រពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Guangzhou ទៅ Port Elizabeth	3 - 6 ថ្ងៃ	24 - 33 ថ្ងៃ	កំពង់ផែ Port Elizabeth គឺជាកំពង់ផែសំខាន់របស់ Eastern Cape ជាមួយនឹងជម្រើសពហុមធ្យោបាយពីប្រទេសចិន។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Durban	3 - 6 ថ្ងៃ	22 - 32 ថ្ងៃ	ភាគខាងជើងប្រទេសចិនទៅទីក្រុង Durban: សេវាកម្មទៀងទាត់; ប្រសិទ្ធភាពគយអាចប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅខេបថោន	2 - 4 ថ្ងៃ	20 - 27 ថ្ងៃ	ហុងកុងផ្តល់ខ្យល់ដោយផ្ទាល់លឿន។ ផ្លូវសមុទ្រភាគច្រើនតាមរយៈកំពង់ផែសិង្ហបុរី ឬម៉ាឡេស៊ី។

តើអ្វីដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាពិតប្រាកដរបស់អ្នកពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ?

ការគ្រប់គ្រងប្រភពដើម៖ ១–៣ ថ្ងៃ (ទៅយក, ឃ្លាំង, គយនាំចេញ)។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ រយៈពេល ២០-៣៥ ថ្ងៃ។
ទំនៀមទម្លាប់គោលដៅ៖ ២-៧ ថ្ងៃ (យូរជាងនេះប្រសិនបើត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ)។
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស៖ ១-៣ ថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក; ២-៤ ថ្ងៃទៅកាន់ខេត្តផ្សេងៗទៀត។

សរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយតាមសមុទ្រ៖ ៥-១០ ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយតាមផ្លូវអាកាស៖ ៥-១០ ថ្ងៃ។

សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្រ្វិកខាងត្បូង

សេវាកម្មពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល៖ ការទៅយកនៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នក ការសម្អាតការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ការសម្អាតការនាំចូល និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់អាសយដ្ឋានអាហ្វ្រិកខាងត្បូងរបស់អ្នក។ សម្រាប់ការណែនាំជាជំហានៗពេញលេញ — រួមទាំងការបំបែកថ្លៃដើម DDP និងឯកសារដែលត្រូវការ — សូមមើលការណែនាំរបស់យើងនៅលើ របៀបធ្វើជាម្ចាស់លើការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង.

DDU ទល់នឹង DDP៖ តើមានអ្វីខុសគ្នា?

រយៈពេល	អ្នកណាបង់ពន្ធនាំចូល/អាករលើតម្លៃបន្ថែម	ល្អបំផុតសម្រាប់
DDU (ប្រគល់កាតព្វកិច្ចមិនបានបង់)	អ្នកទិញបង់ប្រាក់ពេលមកដល់	អ្នកនាំចូលដែលមានការចុះបញ្ជីពន្ធក្នុងស្រុក
ឌីឌីឌី (ផ្តល់ជូនការបង់ពន្ធ)	អ្នកលក់ (អ្នកបញ្ជូនបន្ត) បង់ប្រាក់ជាមុន	អ្នកទិញដែលចង់បានភាពប្រាកដប្រជានៃតម្លៃដី

ប្រភេទសេវាកម្ម

LCL Door-to-Door: ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ។ ទំនិញត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនៅក្នុងប្រទេសចិន បំបែកការបង្រួបបង្រួមនៅទីក្រុង Durban ឬ Johannesburg ហើយដឹកជញ្ជូនដោយឡានដឹកទំនិញក្នុងស្រុក។
FCL ទ្វារទៅទ្វារ៖ កុងតឺន័រនេះធ្វើដំណើរដោយបិទជិតពីប្រទេសចិនទៅកាន់បរិវេណរបស់អ្នក ឬឃ្លាំងដែលបានតែងតាំងនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ និងទៀងទាត់។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតាមទ្វារទៅទ្វារ៖ ជម្រើសលឿនបំផុត។ ទំនិញផ្លាស់ទីពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅ JNB ឬ DUR ឆ្លងកាត់គយ និងដឹកជញ្ជូនដោយអ្នកនាំសំបុត្រក្នុងស្រុក ឬឡានដឹកទំនិញក្នុងរយៈពេល 24-72 ម៉ោងបន្ទាប់ពីចុះចត។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផ្តល់

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់
លេខកូដ HS សម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗ
អ្នកនាំចូលព័ត៌មានលម្អិតអំពីកំណត់ត្រា (ឬប្រើប្រាស់ដៃគូឈ្មួញកណ្តាលក្នុងស្រុករបស់ Dantful)
អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនង
តម្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតណាមួយ (ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន)

អាហ្វ្រិកខាងត្បូងជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ SADC៖ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង

កំពង់ផែរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង — ជាពិសេសទីក្រុងឌឺបាន — បម្រើជាច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចម្បងសម្រាប់ភាគច្រើននៃ សហគមន៍អភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិកខាងត្បូង (អេសឌីឌី)ប្រសិនបើអតិថិជនចុងក្រោយរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសជិតខាងដែលគ្មានឆ្នេរសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងច្រើនតែជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុត។

ប្រទេសដែលបម្រើសេវាកម្មជាទូទៅតាមរយៈកំពង់ផែអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ប្រទេសគោលដៅ	ច្រកឆ្លងកាត់	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីទីក្រុងឌូបាន	ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែនសំខាន់	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ហ្ស៊ីមបាវេ	ទីក្រុង Durban	១៨០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៤-៧ ថ្ងៃតាមផ្លូវគោក	ប៊ីតប្រ៊ីត	ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែនដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក; រំពឹងថានឹងមានការពន្យារពេល 1-3 ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក
Botswana	ទីក្រុង Durban	១៨០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៤-៧ ថ្ងៃតាមផ្លូវគោក	ច្រកទ្វារត្លុកវ៉េង / ច្រកទ្វារអ្នកត្រួសត្រាយ	សមាជិក SACU — គ្មានពន្ធគយរវាង SA និង Botswana ទេ; សេចក្តីប្រកាសគយតែមួយគ្របដណ្តប់ទាំង
ហ្សំប៊ី	ទីក្រុង Durban	១៨០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៤-៧ ថ្ងៃតាមផ្លូវគោក	ឈីរុនឌូ / កាហ្សុងហ្គូឡា	ការដឹកជញ្ជូន DDP តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំការបោសសម្អាតការនាំចូលរបស់ហ្សំប៊ីជាមុន; ស្ពាន Kazungula បានកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនប្រហែល 1 ថ្ងៃ
ណាមីប៊ី	ខេបថោន (ពេញចិត្ត)	ចម្ងាយ 1,500 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Cape Town	វីយូលឌ្រីហ្វ / ណ័រដូវើរ	សមាជិក SACU៖ ទីក្រុង Cape Town មានចម្ងាយជិត និងលឿនជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីក្រុង Windhoek ជាងទីក្រុង Durban
Lesotho	ទីក្រុង Durban	២៣០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៥–៨ ថ្ងៃ	ស្ពានម៉ាសេរូ / កាលេដុនស្ព័រ	សមាជិក SACU; ហ៊ុំព័ទ្ធទាំងស្រុងដោយ SA; ការចូលទៅដល់ដោយរថយន្តដឹកទំនិញងាយស្រួល
អេស្វាតនី (ស្វាហ្ស៊ីឡិន)	ទីក្រុង Durban	២៣០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៥–៨ ថ្ងៃ	ហ្គោលេឡា / អូហ៊ុក	សមាជិក SACU; ច្រករបៀងផ្លូវផ្ទាល់ពីទីក្រុង Durban
ប្រទេសម៉ូសំប៊ិក	ទីក្រុង Durban	៧០០ គីឡូម៉ែត្រ / ២-៣ ថ្ងៃ ទៅកាន់ ម៉ាពូតូ	លេប៊ុមបូ / រ៉េសាណូ ហ្គាស៊ីយ៉ា	ជារឿយៗលឿនជាងមុនក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែម៉ាពូតូ; ផ្លូវឌូបានត្រូវបានប្រើជាការបម្រុងទុក
ម៉ាឡាវី	ទីក្រុង Durban	២៣០០ គីឡូម៉ែត្រ / ៥–៨ ថ្ងៃ	ម៉វ៉ាន់ហ្សា / ដេដហ្សា	ការដឹកជញ្ជូនដ៏វែងឆ្ងាយ; ពហុមធ្យោបាយ (ផ្លូវដែកទៅកាន់ Blantyre តាមរយៈច្រករបៀង Nacala) ជួនកាលមានប្រសិទ្ធភាពជាង
សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ (ច្រករបៀងលូប៊ុមបាស៊ី)	ទីក្រុង Durban	៣,០០០+ គីឡូម៉ែត្រ / ៨–១៤ ថ្ងៃ	កាស៊ុមបាឡេសា	ការដឹកជញ្ជូនដ៏វែងឆ្ងាយ; ការអនុម័តការនាំចូលរបស់សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោតម្រូវឱ្យមានអ្នកនាំចូលក្នុងស្រុកដែលបានចុះបញ្ជី; ស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅរដូវវស្សា (ខែវិច្ឆិកា-មីនា)

អត្ថប្រយោជន៍ SACU៖ ការដឹកជញ្ជូនដោយមិនគិតពន្ធ

អាហ្រ្វិកខាងត្បូង បូតស្វាណា ណាមីប៊ី ឡេសូថូ និង អេសវ៉ាទីនី បង្កើតបានជាក្រុម សហភាពគយអាហ្វ្រិកខាងត្បូង (SACU)ទំនិញដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់រដ្ឋសមាជិក SACU ផ្សេងទៀត៖

ជាទូទៅធ្វើ មិនមាន ទាក់ទាញពន្ធគយបន្ថែមនៅក្នុងសហជីព
អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានគិតនៅក្នុងប្រទេសគោលដៅ
សេចក្តីប្រកាសគយតែមួយជារឿយៗគ្របដណ្តប់លើចលនាឆ្លងដែនទាំងមូល

នេះធ្វើឱ្យទីក្រុង Durban ឬ Cape Town ក្លាយជាចំណុចចូលតែមួយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការចែកចាយទូទាំង SACU។

ការពិចារណាជាក់ស្តែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន

ការពន្យារពេលព្រំដែនគឺជាអថេរដ៏ធំបំផុត។ បេតប្រ៊ីជ (SA–ហ្ស៊ីមបាវ៉េ) និង កាស៊ុមបាឡេសា (ហ្សំប៊ី–សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ) គឺជាបញ្ហាកកស្ទះដ៏ល្បីល្បាញ។ បង្កើតចន្លោះពេល 2–5 ថ្ងៃទៅក្នុងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ព្រំដែន។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនតម្រូវឱ្យមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានប័ណ្ណធានា។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកត្រូវតែប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដែលមានប័ណ្ណធានាដែលបានចុះបញ្ជី SARS ហើយដាក់ឯកសារប័ណ្ណធានាការដឹកជញ្ជូន (RIB — Release Instruction to Border) មុនពេលរថយន្តចាកចេញពីកំពង់ផែ។
ទំនិញក្នុងពេលដឹកជញ្ជូនស្ថិតក្រោមត្រាគយ រហូតដល់វាទៅដល់ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែនគោលដៅ។ ការបំបែកត្រាមុនចំណុចដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតនឹងនាំឱ្យមានការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរ។
ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ជើងឆ្លងដែន ជារឿយៗត្រូវចំណាយច្រើនជាងបន្តិចដោយសារតែហានិភ័យខ្ពស់។ សូមបញ្ជាក់ដែនកំណត់នៃការគ្របដណ្តប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពេញលេញ មិនមែនគ្រាន់តែផ្នែកពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយនោះទេ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបកាន់តែទូលំទូលាយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិក នៅទូទាំងគោលដៅ SACU និង SADC សូមមើលការណែនាំអំពីអត្រាកុងតឺន័រទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិករបស់យើង។

ការណែនាំជាជំហានៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ជំហានទី 1: បញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល និងការដឹកជញ្ជូន

កំណត់ Incoterms ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក (EXW, FOB ឬ CIF គឺជារឿងធម្មតាពីប្រទេសចិន)។
ជ្រើសរើសផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាសដោយផ្អែកលើទំហំទំនិញ តម្លៃ និងភាពបន្ទាន់។
បញ្ជាក់លេខកូដ HS របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងថាតើត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលឬអត់។

ជំហានទី 2: កក់ការដឹកជញ្ជូន និងទៅយក

សូមផ្តល់វិមាត្រទំនិញ ទម្ងន់ និងតម្លៃ ដើម្បីទទួលបានសម្រង់តម្លៃត្រឹមត្រូវ។
រៀបចំការទៅយកពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។
ធានាការវេចខ្ចប់ និងស្លាកសញ្ញាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ជំហានទី 3: ការនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិន

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នករៀបចំវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (B/L) ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (AWB) វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមប្រសិនបើចាំបាច់។
គយចិនត្រួតពិនិត្យ និងអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញចូល។

ជំហានទី 4: ការឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ ទំនិញធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Durban, Cape Town ឬ Port Elizabeth។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស៖ ទំនិញហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក (JNB) ឬទីក្រុងឌើបាន (DUR)។

ជំហានទី 5: ការអនុម័តការនាំចូលរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

SARS ដំណើរការសេចក្តីប្រកាស។ ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានវាយតម្លៃ។
ប្រសិនបើត្រូវបានដាក់ទង់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ការដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅឃ្លាំងគយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។
នៅពេលដែលបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យរួចរាល់ ទំនិញត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យដឹកជញ្ជូនចូលប្រទេស។

ជំហានទី 6: ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបង្កាន់ដៃ

កុងតឺន័រ ឬទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញ ឬផ្លូវដែកទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មទាំងអស់នៅចម្ងាយចុងក្រោយ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង

A អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង គ្រប់គ្រងការបញ្ជូនឯកសារ ការកក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ និងការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូន។ នៅលើផ្លូវនេះ ចំណេះដឹងក្នុងស្រុកមានសារៈសំខាន់ណាស់៖ ការយល់ដឹងអំពីនីតិវិធី SARS វដ្តកកស្ទះកំពង់ផែ Durban និងជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ថាតើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមកដល់ទាន់ពេលវេលា និងតាមថវិកាឬអត់។

តម្លៃ

អត្រាអត្រារបស់យើងរវាងចិន និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូងជាទូទៅមានកម្រិតទាបជាងមធ្យមភាគទីផ្សារពី ៨-១៥% សម្រាប់សេវាកម្មសមមូល។ គម្លាតនេះកើតចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធ មិនមែនផ្លូវកាត់ទេ៖

កិច្ចសន្យាបែងចែកថេរ៖ យើងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសច្រើនជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ដែលចាក់សោអត្រាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឱ្យទាបជាងកម្រិតទីផ្សារជាក់ស្តែង។
ការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់៖ យើងដំណើរការឃ្លាំងបង្រួបបង្រួមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងនៅទីក្រុង Shenzhen ហើយដោះស្រាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកដោះស្រាយដីនៅទីក្រុង Durban និង Johannesburg។ គ្មានការឡើងថ្លៃឈ្មួញកណ្តាលនៅចន្លោះនោះទេ។
សម្រង់អត្ថបទ៖ សម្រង់តម្លៃនីមួយៗបង្ហាញពីថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃដើម ថ្លៃ THC គោលដៅ ការបំពេញបែបបទគយ ការប៉ាន់ស្មានពន្ធ/អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ អ្នកឃើញច្បាស់ពីតម្លៃនៃខ្សែដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។
ភាពច្បាស់លាស់នៃការផ្ទុកជាមុន៖ យើងបញ្ជាក់ពីពេលវេលាទំនេរគោលដៅ (ជាធម្មតា 7 ថ្ងៃ) នៅក្នុងសម្រង់ដើម។ ប្រសិនបើការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុង Durban ទំនងជាលើសពីនេះ យើងនឹងរាយការណ៍វាជាមុន ហើយរៀបចំការផ្ទុកទំនិញនៅឃ្លាំង ជាជាងទុកឲ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍កកកុញដោយស្ងៀមស្ងាត់។

អ្វីដែលយើងពិតជាធ្វើនៅលើផ្លូវនេះ

យើងបានដឹកជញ្ជូនទំនិញជាង 1,200 TEU និងទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាង 400+ ឆ្លងកាត់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្នុងរយៈពេល 24 ខែកន្លងមកនេះ។ នេះមិនមែនជាផ្លូវបន្ថែមសម្រាប់យើងទេ៖

យើងដឹងពីគំរូនៃការត្រួតពិនិត្យ SARS៖ ក្រុមការងាររបស់យើងយល់ពីលេខកូដ HS ណាដែលបង្កឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត និងរបៀបដាក់ឯកសារជាមុនដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្អាក។
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក មិនមែនគ្រាន់តែការសម្អាតកំពង់ផែទេ៖ យើងខ្ញុំគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយរថយន្តដឹកទំនិញពីទីក្រុង Durban ឬ Cape Town ទៅកាន់ទីក្រុង Johannesburg, Pretoria និងគោលដៅក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធនាំចូលត្រូវបានទូទាត់មុនពេលដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះសម្រង់ដែលអ្នកទទួលបានគឺជាថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញ។
ការគ្រប់គ្រងករណីលើកលែងសកម្ម៖ ប្រសិនបើកុងតឺន័រមួយជាប់គាំងនៅក្នុងការកកស្ទះនៅទីធ្លាទីក្រុង Durban ឬត្រូវបានដាក់ទង់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់គយ អ្នកនឹងត្រូវបានជូនដំណឹងក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងជាមួយនឹងពេលវេលាមកដល់ និងជំហានបន្ទាប់ដែលបានកែសម្រួល — មិនមែនពីរសប្តាហ៍នៃភាពស្ងៀមស្ងាត់នោះទេ។

អ្វីដែលយើងផ្តល់ជូននៅលើផ្លូវចិន-អាហ្វ្រិកខាងត្បូង

ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ៖ ការដឹកជញ្ជូន FCL, LCL និងកុងតឺន័រពិសេសពីទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងសិនជិន ទីក្រុងនីងបូ និងទីក្រុងក្វាងចូវ ទៅកាន់ទីក្រុងឌួរបាន និងទីក្រុងខេបថោន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសស្តង់ដារ ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាទៅកាន់ទីក្រុងយ៉ូហានណេសប៊ឺក និងទីក្រុងឌួរបាន។
ការបោសសំអាតគយ៖ ការសម្អាតការនាំចេញនៅប្រទេសចិន និងការគាំទ្រការសម្អាតការនាំចូលនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។
ការធានា: ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញសម្រាប់ការខាតបង់ ការខូចខាត និងមធ្យមភាគទូទៅ។
ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ / DDP៖ សេវាកម្មគ្រប់គ្រងពីដើមដល់ចប់ ជាមួយនឹងការដកស្រង់តម្លៃតាមតម្លៃដី។
ឃ្លាំង និងចែកចាយ៖ ការផ្ទុក ការបិទស្លាក និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

១. តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

តម្លៃប្រែប្រួលទៅតាមមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ផ្លូវ និងរដូវកាល។ ជាឯកសារយោងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦៖

ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ LCL: ៨០–១៥០ ដុល្លារ/គូប។
FCL 20'GP៖ ១.៥០០ ដុល្លារ–២៤៥០ ដុល្លារ អាស្រ័យលើកំពង់ផែដើម។
FCL 40'GP៖ ១.០០០ ដុល្លារទៅ ៤.០០០ ដុល្លារ
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ៤,២ ដុល្លារ–៦,៧ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម សម្រាប់ ១០០ គីឡូក្រាមឡើងទៅ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតអំពីទំនិញរបស់អ្នក ដើម្បីទទួលបានសម្រង់តម្លៃពិតប្រាកដ។

2. តើការដឹកជញ្ជូនចំណាយពេលប៉ុន្មានពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង?

ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ពីច្រកមួយទៅច្រកមួយទៀតចំណាយពេល ២២-៤០ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើច្រកចេញដំណើររបស់ប្រទេសចិន និងថាតើផ្លូវនោះជាផ្លូវផ្ទាល់ ឬឆ្លងដែន។ ការដឹកជញ្ជូនពីច្រកមួយទៅច្រកមួយជាធម្មតាចំណាយពេល ៣០-៤៥ ថ្ងៃ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងគយ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ រយៈពេល ២-៧ ថ្ងៃ; ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ រយៈពេល ៥-១០ ថ្ងៃ រួមទាំងការអនុញ្ញាតឲ្យដឹកជញ្ជូន។

៣. តើកប៉ាល់ដឹកទំនិញមួយគ្រឿងចំណាយពេលប៉ុន្មានពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង?

កប៉ាល់ដឹកទំនិញពីទីក្រុងសៀងហៃ ឬទីក្រុងនីងបូ ទៅកាន់ទីក្រុងឌឺបាន ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 22-32 ថ្ងៃ។ ពីទីក្រុងសិនជិន ទៅកាន់ទីក្រុងឌឺបាន សេវាកម្មផ្ទាល់អាចមកដល់ក្នុងរយៈពេល 20-28 ថ្ងៃ។ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងខេបថោន បន្ថែមរយៈពេលពី 3-7 ថ្ងៃ។

៤. តើផលិតផលអ្វីខ្លះដែលត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង?

គ្រឿងចក្រដែលបានប្រើរួច គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍ អាហារ គ្រឿងសម្អាង ឱសថ និងផលិតផលគីមីមួយចំនួនអាចត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតពី SARS, DAFF, ក្រសួងសុខាភិបាល ឬ NRCS។ សូមពិនិត្យមើលមុនពេលដឹកជញ្ជូនដើម្បីជៀសវាងការឃាត់ទុក។

៥. តើការបំពេញបែបបទគយនៅទីក្រុង Durban ចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារដែលមានឯកសារត្រឹមត្រូវ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវចំណាយពេលពី 2 ទៅ 4 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើ SARS ជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ រំពឹងថានឹងមានរយៈពេលបន្ថែមពី 5 ទៅ 10 ថ្ងៃ។

៦. តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនថ្មទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានទេ?

បាទ/ចាស៎ ប៉ុន្តែថ្មលីចូមតម្រូវឱ្យមានឯកសារធ្វើតេស្ត UN38.3 ត្រឹមត្រូវ សន្លឹក MSDS និងស្លាក IATA/IMO ត្រឹមត្រូវ។ SARS និងអាជ្ញាធរកំពង់ផែអាចស្នើសុំការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម។ បើគ្មានឯកសារត្រឹមត្រូវទេ ថ្មអាចត្រូវបានបដិសេធ ឬបំផ្លាញចោល។

៧. តើផលិតផល Made in China មានដឹកជញ្ជូនដល់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងដែរឬទេ?

វេទិកាដូចជា Made-in-China, Alibaba និង Global Sources ភ្ជាប់អ្នកទៅកាន់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដោយខ្លួនឯងទេ។ អ្នកត្រូវការ ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដើម្បីគ្រប់គ្រងភស្តុភារ គយ និងការដឹកជញ្ជូន។

8. តើខ្ញុំអាចទិញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងដោយរបៀបណា?

ស្វែងរកផលិតផលនៅលើ Alibaba, Made-in-China ឬនៅឯពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។
ចរចាតម្លៃ, Incoterms និងលក្ខខណ្ឌទូទាត់។
បញ្ជាក់លេខកូដ HS និងថាតើត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតឬអត់។
កក់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ដោយផ្អែកលើពេលវេលា និងថវិការបស់អ្នក។
ប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដើម្បីគ្រប់គ្រងការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូន។

9. តើមធ្យោបាយណាដែលថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង?

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 1 CBM ឬ 200 គីឡូក្រាម ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ LCL ជាធម្មតាគឺ មធ្យោបាយថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងចំពោះកញ្ចប់តូចៗដែលមានទម្ងន់ក្រោម 20 គីឡូក្រាម សេវាកម្មប្រៃសណីយ៍ ឬសេវានាំសំបុត្រសន្សំសំចៃអាចប្រកួតប្រជែងបាន ប៉ុន្តែការតាមដាន និងភាពជឿជាក់មានកម្រិតខ្សោយជាង។

១០. តើការដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងគឺជាអ្វី?

ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស គឺជាការដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុត ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយក្នុងរយៈពេល 3-7 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស្តង់ដារចំណាយពេល 5-10 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមានល្បឿនយឺតជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន។

១១. តើខ្ញុំត្រូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងដោយរបៀបណា?

បញ្ជាក់ថាទំនិញសមនឹងកុងតឺន័រ 20'GP ឬ 40'GP។
ជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌ FOB ឬ EXW ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។
កក់កន្លែង FCL ជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញ។
រៀបចំការសម្អាតការនាំចេញ និងការផ្ទុកកុងតឺន័រនៅប្រទេសចិន។
ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Durban, Cape Town ឬ Port Elizabeth។
ឆ្លងកាត់គយ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នក។

៣. តើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន?

A កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត ជាធម្មតាមានតម្លៃ ១.៥០០ ដុល្លារ – ២.៤៥០ ដុល្លារ អាស្រ័យលើកំពង់ផែដើម និងរដូវកាល។ កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតមានតម្លៃចាប់ពី ២.៦០០ ដុល្លារ – ៣.៩៥០ ដុល្លារ។ រដូវកាលមមាញឹក និងការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈអាចបង្កើនតួលេខទាំងនេះ។

១៣. តើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូងគឺជាអ្វី?

ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ ថវិកា និងតម្រូវការសេវាកម្មរបស់អ្នក។ ស្វែងរកអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-អាហ្វ្រិកខាងត្បូង មានចំណេះដឹងអំពីការបោសសម្អាត SARS និងការកំណត់តម្លៃ DDP ប្រកបដោយតម្លាភាព។

១៤. តើខ្ញុំអាចបញ្ជាទិញពី Alibaba ទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងបានទេ?

បាទ/ចាស៎។ អ្នកអាចបញ្ជាទិញពី Alibaba ហើយឱ្យទំនិញដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Alibaba ភាគច្រើនដកស្រង់លក្ខខណ្ឌ FOB ឬ EXW។ អ្នកនឹងត្រូវការអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដើម្បីដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ការបំពេញបែបបទគយរបស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងការដឹកជញ្ជូន។

15. តើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗពីប្រទេសចិនទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងមានអ្វីខ្លះ?

ផ្លូវសំខាន់ៗឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងសិនជិន ទីក្រុងនីងបូ និងទីក្រុងក្វាងចូវ ទៅកាន់ទីក្រុងឌួរបាន និងទីក្រុងខេបថោន។ សេវាកម្មមួយចំនួនឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី ឬកំពង់ផែឃ្លាំង។