គឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាហ្វ្រិកខាងកើត — ប្រទេសចិនគឺជាដៃគូនាំចូលធំបំផុតរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ហើយ ផ្លូវដែករង្វាស់ស្តង់ដារ (SGR) ពីទីក្រុងម៉ុមបាសាដល់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ឈរជាចំណុចលេចធ្លោនៃការវិនិយោគលើគម្រោងខ្សែក្រវាត់មួយ និងផ្លូវមួយ ដែលភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ។ ប៉ុន្តែការនាំចូលដោយជោគជ័យត្រូវការច្រើនជាងការស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវ។ កាតព្វកិច្ចរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលនាំចេញនៃការអនុលោមភាព (PVoC) កម្មវិធី តម្រូវការគយជាស្រទាប់ៗ និងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែ Mombasa មានន័យថា កំហុសឆ្គងនៃឯកសារតែមួយអាចបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលចំណាយច្រើន ឬការបដិសេធទំនិញ។
ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful ផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីដើមដល់ចប់នៅលើច្រករបៀងចិន-កេនយ៉ា៖ សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស, សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ, DDP ពីមាត់ទ្វារ ដំណោះស្រាយ, សេវាកម្មឃ្លាំង
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកេនយ៉ា
គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃពាណិជ្ជកម្មចិន-កេនយ៉ា ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ វាគឺជាវិធីសាស្ត្រសន្សំសំចៃបំផុតសម្រាប់បរិមាណច្រើន គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ និងទំនិញភាគច្រើន — ដែលផ្តល់ជូននូវថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតា ដែលជាប្រភាគតូចមួយនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ វាក៏ផ្ទុកទំនិញប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនផងដែរ៖ ទំនិញដាក់លើប៉ាឡែតស្តង់ដារ ឧបករណ៍បំបែកទំនិញធំៗ យានយន្តតាមរយៈនាវា RoRo និងវត្ថុងាយខូចដែលងាយនឹងខូចក្នុងកុងតឺន័រត្រជាក់។
កំពង់ផែ និងផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា
ច្រកទ្វារសមុទ្រចម្បងរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាគឺ កំពង់ផែ Mombasaដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅអាហ្វ្រិកខាងកើត និងជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រទេសជិតខាងដែលគ្មានសមុទ្រ រួមមានប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា រវ៉ាន់ដា ស៊ូដង់ខាងត្បូង និងភាគខាងកើតសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងតឺន័រ។ កំពង់ផែនេះមានស្ថានីយកុងតឺន័រទំនើបៗ ចំណតសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញធំៗ និងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល។
ផ្លូវសំខាន់ៗពីប្រទេសចិនមានប្រភពមកពី ក្រុងស៊ាងហៃ, , នីងបូ, , Qingdaoនិង ហុងកុង — ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់ ឬការឆ្លងកាត់កំពង់ផែតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈិមបូព៌ា។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូនមានចាប់ពី 24 ទៅ 37 ថ្ងៃអាស្រ័យលើប្រភពដើម។
ប្រភេទនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL): កក់ទុកមួយទាំងមូល សម្រាប់ទំហំដែលឧទ្ទិសដល់។ ថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតាទាបជាង ហានិភ័យនៃការបំពុលទំនិញសូន្យ និងការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនដោយគ្មានការពន្យារពេលបង្រួបបង្រួម។ ល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន។
តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ (LCL)ចែករំលែកកន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រ ហើយបង់ប្រាក់សម្រាប់តែ CBM ដែលអ្នកកាន់កាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា និងអ្នកនាំចូលលើកដំបូងដែលកំពុងសាកល្បងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មី។ ការដឹកជញ្ជូនចំណាយពេលយូរបន្តិចដោយសារតែការបង្រួបបង្រួមនៅប្រភពដើម និងការផ្ដាច់ចេញពី CFS នៅ Mombasa។
ធុងពិសេសឃ្លាំងទូរទឹកកកសម្រាប់ទំនិញដែលងាយខូចដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព ឃ្លាំងបើកដំបូលសម្រាប់ទំនិញដែលខ្ពស់ពេក ឃ្លាំងសំប៉ែតសម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ — ដែលឃ្លាំងនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាភាពសុចរិតនៃទំនិញនៅលើផ្លូវចិន-កេនយ៉ា។
Roll-on/Roll-off (RoRo)ផលិតឡើងសម្រាប់ដឹកទំនិញដែលមានកង់ - រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឧបករណ៍សំណង់ ត្រាក់ទ័រកសិកម្ម - ដែលបើកបរដោយផ្ទាល់ទៅលើនាវា។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ទីផ្សារនាំចូលរថយន្ត និងគ្រឿងចក្រដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។
បំបែកដុំសម្រាប់ទំនិញដែលមានទំហំធំពេក ឬមិនទៀងទាត់សម្រាប់កុងតឺន័រ — ម៉ាស៊ីនភ្លើង ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ធ្នឹមដែក គ្រឿងបន្លាស់ខ្យល់ — ត្រូវបានផ្ទុកជាលក្ខណៈបុគ្គលជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកឯកទេសនៅស្ថានីយបំបែកសំបុករបស់ទីក្រុង Mombasa។
ពីទីក្រុងមុំបាសាទៅកាន់គោលដៅក្នុងស្រុក
សម្រាប់អ្នកនាំចូលជាច្រើន ទីក្រុងម៉ុមបាសាគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ណៃរ៉ូប៊ី ស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល ៤៨០ គីឡូម៉ែត្រពីដីគោក។
ផ្លូវដែក SGR: សាងសង់ដោយជនជាតិចិន ផ្លូវរថភ្លើងស្តង់ដារម៉ុមបាសា-ណៃរ៉ូប៊ី ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីទីក្រុងម៉ុមបាសាទៅ Nairobi ICD (ដេប៉ូកុងតឺន័រក្នុងស្រុក) នៅក្នុងទីក្រុងអេមបាកាស៊ី 8-12 ម៉ោង — លឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះលាតសន្ធឹងដល់ Naivashaដោយបើកជ្រលងភ្នំ Rift Valley។ SGR ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការលួច និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការឆ្លងកាត់គយដោយផ្ទាល់នៅ ICD ណៃរ៉ូប៊ី។
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ 1–3 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ ចរាចរណ៍ស្ពានថ្លឹងទម្ងន់ និងចំណុចត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទីតាំងដែលមិនត្រូវបានបម្រើដោយ SGR (Kisumu, Eldoret, Nakuru, Nyeri) ការចែកចាយ LCL និងទំនិញទំហំធំដែលមិនអាចដាក់ក្នុងកុងតឺន័រសម្រាប់ផ្លូវដែកបាន។
យុទ្ធសាស្ត្រល្អបំផុតការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុងមុមបាសា → ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ICD → ការបំពេញបែបបទគយ → ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងភាពជឿជាក់ដល់កម្រិតអតិបរមា។
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកេនយ៉ា
ការជ្រើសរើស សម្រាប់ផ្លូវទឹកចិន-កេនយ៉ា ទាមទារជំនាញជាក់លាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែម៉ុមបាសា នីតិវិធីគយកេនយ៉ា និងភស្តុភារកម្មក្នុងស្រុក។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីចិនទៅកេនយ៉ា
គឺជាវិធីសាស្ត្រដែលត្រូវជ្រើសរើសនៅពេលដែលល្បឿន និងសុវត្ថិភាពមិនអាចចរចាបាន — ការចេញលក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ ឱសថបន្ទាន់ ការប្រមូលម៉ូដ គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ។ វាបង្រួមការដឹកជញ្ជូនពីសប្តាហ៍ទៅថ្ងៃ ផ្តល់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងរក្សាភាពអាចរកបានជាប់លាប់ពេញមួយឆ្នាំ ទោះបីជាកន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានកម្រិតក៏ដោយ។
អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវសំខាន់ៗរបស់កេនយ៉ា
ច្រកទ្វារដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសចម្បងរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាគឺ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Jomo Kenyatta (NBO) នៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Moi (MBA) នៅ Mombasa និង អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Eldoret (EDL) ផ្តល់ជម្រើសបន្ទាប់បន្សំ។
ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនមានប្រភពមកពី ក្វាងចូវ (CAN) — មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អាហ្វ្រិកដ៏មមាញឹកបំផុត — ទីក្រុង Shanghai Pudong (PVG), — មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដ៏សំខាន់មួយ — ប៉េកាំង (PEK)និង ហុងកុង (អេចខេខេជី)ផ្លូវភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងជើងហោះហើរត្រង់ ឬការតភ្ជាប់តែមួយតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈិមបូព៌ា ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារទៅអាកាសយានដ្ឋាន 3–9 ថ្ងៃ.
ប្រភេទនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសស្តង់ដារ៖ ជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេល 5-7 ថ្ងៃពីទ្វារដល់ព្រលានយន្តហោះ ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើម និងល្បឿនសម្រាប់ការបំពេញស្តុកជាប្រចាំ។
ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ១-៣ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ — ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ គំរូពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្ម គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ — ជាមួយនឹងការធានាអាទិភាពលើការដឹកជញ្ជូន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរួមសន្សំសំចៃសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទម្ងន់ 50–300 គីឡូក្រាមជាប្រចាំ។ ការដឹកជញ្ជូនច្រើនលើកចែករំលែកបន្ទុកដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសតែមួយ ដែលសន្សំសំចៃជាងការកក់ប៉ាឡែតដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូន។
ទំនិញគ្រោះថ្នាក់តម្រូវឱ្យមានការអនុលោមតាម IATA DGR យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ថ្មលីចូម សារធាតុគីមី ឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់។ តម្រូវឱ្យមានការវេចខ្ចប់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រពីអង្គការសហប្រជាជាតិ ការដាក់ស្លាកគ្រោះថ្នាក់ និងការប្រកាសទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ការប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវមានន័យថាការបដិសេធទំនិញ និងការពិន័យជាប្រាក់។
អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីចិនទៅកេនយ៉ា
ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីចិនទៅកេនយ៉ា
of 2025 ឆ្លងកាត់ច្រករបៀងសំខាន់ៗរវាងចិន និងកេនយ៉ា៖
| ផ្លូវសំខាន់ | ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (USD/KG, 100kg+) | ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (USD/Container & LCL) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Shanghai ទៅ Mombasa មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.2 - $ 7.8 | FCL៖ 20'GP: $2,200–$2,900 40’GP: $3,700–$4,800 LCL៖ $82–$115/cbm (អប្បបរមា 2–3cbm) | មានសេវាកម្មជិះទូកដោយផ្ទាល់; ម៉ុមបាសាគឺជាកំពង់ផែសំខាន់របស់ប្រទេសកេនយ៉ា។ |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Nairobi មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.3 - $ 8.1 | FCL (តាមរយៈ Mombasa + SGR/truck): 20'GP: $2,350–$3,000 40’GP: $3,900–$5,000 LCL៖ $88–$125/cbm | ណៃរ៉ូប៊ីស្ថិតនៅលើដីគោក; ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រមកដល់ទីក្រុងម៉ុមបាសា បន្ទាប់មករថភ្លើង ឬឡានដឹកទំនិញ SGR។ ជើងគោក៖ ២៨០–៤៥០ ដុល្លារ។ |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Mombasa មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.5 - $ 8.3 | FCL៖ 20'GP: $2,400–$3,050 40’GP: $3,950–$5,100 LCL៖ $90–$130/cbm | អត្រាប្រកួតប្រជែង; ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រញឹកញាប់ជាមួយនឹងការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ស្ថានីយរហ័សនៅ Mombasa។ |
| តើការដឹកជញ្ជូនពីក្វាងចូវទៅណៃរ៉ូប៊ីមានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.4 - $ 8.0 | FCL (តាមរយៈ Mombasa + SGR/truck): 20'GP: $2,320–$2,950 40’GP: $3,800–$4,950 LCL៖ $86–$120/cbm | ក្វាងចូវមានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជ្រៅបំផុតនៅអាហ្វ្រិក; អនុញ្ញាតឱ្យមានពេលបន្ថែមពី 2-4 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ |
| តើការដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Mombasa មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.6 - $ 8.6 | FCL៖ 20'GP: $2,500–$3,200 40’GP: $4,050–$5,200 LCL៖ $92–$135/cbm | មានដើមកំណើតនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន; អាចតម្រូវឱ្យមានការផ្ទេរទំនិញតាមរយៈប្រទេសសិង្ហបុរី ឬមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយបន្ថែមរយៈពេលពី 3-5 ថ្ងៃ។ |
| តើការដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅ Mombasa មានតម្លៃប៉ុន្មាន | $ 5.1 - $ 7.6 | FCL៖ 20'GP: $2,170–$2,850 40’GP: $3,750–$4,700 LCL៖ $79–$115/cbm | ការតភ្ជាប់លំដាប់ពិភពលោក; ឯកសារសម្រួលសម្រាប់ការនាំចេញរបស់កេនយ៉ា។ |
កត្តាសំខាន់ៗដែលជះឥទ្ធិពលលើការចំណាយ
ទម្ងន់ និងបរិមាណទំនិញអត្រាត្រូវបានគណនាលើទម្ងន់ដែលអាចគិតថ្លៃបាន (ធំជាងទម្ងន់ជាក់ស្តែង ឬបរិមាណ)។ ទម្ងន់សរុបក្នុងសមុទ្រ៖ 1 CBM = 1,000 គីឡូក្រាម; ខ្យល់៖ 1 CBM = 167 គីឡូក្រាម។
នាំផ្លូវការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ និងការហោះហើរដោយផ្ទាល់មានតម្លៃថោកជាង និងធ្វើដំណើរលឿនជាងផ្លូវផ្ទេរទំនិញច្រើនកន្លែង។
ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ និង BAFកែតម្រូវប្រចាំខែ/ត្រីមាសដោយផ្អែកលើសន្ទស្សន៍ប្រេងឥន្ធនៈសកល — សូមបញ្ជាក់ថាតើសម្រង់តម្លៃរួមបញ្ចូលការគិតថ្លៃបន្ថែមបច្ចុប្បន្នដែរឬទេ។
រដូវកាលកំពូល៖ មុនបុណ្យណូអែល (ខែកញ្ញា-វិច្ឆិកា) មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ខែមករា) និងមុនការបោះឆ្នោតរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ដែលអត្រាបើកបរកើនឡើង 20-50%។ កក់ទុកជាមុន 4-6 សប្តាហ៍។
ប្រភេទទំនិញសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ វត្ថុងាយខូចដែលត្រូវការដាក់ក្នុងទូរទឹកកក និងទំនិញលើសទំហំ សុទ្ធតែត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូន។
កាតព្វកិច្ចគយ និងពន្ធពន្ធនាំចូល (០–៣៥% តាមលេខកូដ HS) អាករលើតម្លៃបន្ថែម (១៦%) ថ្លៃសេវា IDF (៣.៥%) និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន RDL (១.៥–២%) អាចបន្ថែម ៣៥–៦០% ពីលើ CIF។ ការដឹកជញ្ជូន CIF តម្លៃ ១០,០០០ ដុល្លារ ជារឿយៗមានតម្លៃ ១៣,៥០០–១៦,០០០ ដុល្លារ។
ការធានារ៉ាប់រង០,៣–០,៨% នៃតម្លៃដែលបានប្រកាសសម្រាប់ការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែដំណើរកម្សាន្តច្រើនជើងរវាងចិន និងកេនយ៉ា។
ការប្រៀបធៀបតម្លៃ៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស
| កត្តាប្រៀបធៀប | ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (LCL) | ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (20ft FCL) | ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (100kg+) |
|---|---|---|---|
| ថ្លៃឯកតា | $79–$135/CBM | $2,170–$3,200/ធុង | ៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម |
| តម្លៃសម្រាប់ 500 គីឡូក្រាម / 1 CBM | ~ 80 ទៅ 135 ដុល្លារ | លើសកម្រិតសម្រាប់បរិមាណនេះ | ~ 2,550 ទៅ 4,300 ដុល្លារ |
| តម្លៃសម្រាប់ 2,000 គីឡូក្រាម / 10 CBM | ~ 790 ទៅ 1,350 ដុល្លារ | ~២,២០០ដុល្លារ–៣,០៥០ដុល្លារ (២០ហ្វីត) | ~ 10,200 ទៅ 17,200 ដុល្លារ |
| តម្លៃសម្រាប់ 10,000 គីឡូក្រាម / ពេញ 20 ហ្វីត | ~$2,500+ (ឬប្រើប្រាស់ FCL) | ~ 2,200 ទៅ 3,050 ដុល្លារ | ~ 51,000 ទៅ 86,000 ដុល្លារ |
| ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | 24–37 ថ្ងៃ | 24–35 ថ្ងៃ | 3–9 ថ្ងៃ |
| ល្អបំផុតសម្រាប់ | បរិមាណតិច ងាយនឹងចំណាយច្រើន | ការបញ្ជាទិញច្រើន, ទំនិញធ្ងន់ៗ | បន្ទាន់ មានតម្លៃខ្ពស់ អាចបំផ្លាញបាន។ |
ច្បាប់នៃការបំបែកស្មើគ្នាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្រោម ~100 គីឡូក្រាមច្រើនតែសមហេតុផល - ភាពខុសគ្នានៃថ្លៃដើមដាច់ខាតអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយការសន្សំសំចៃលើស្តុកទំនិញទូទាត់សងសម្រាប់បុព្វលាភ។ លើសពី 500 គីឡូក្រាម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រកាន់តែមានតម្លៃថោកជាងមុនក្នុងមួយឯកតា។
ការចំណាយបន្ថែមដែលត្រូវមើល
ក្រៅពីអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗ ថវិកាសម្រាប់៖ កំពង់ផែម៉ុមបាសា THC និងការពន្យារពេលដែលអាចកើតមាន (រយៈពេលឥតគិតថ្លៃ៖ ៧-១៤ ថ្ងៃសម្រាប់ FCL) ថ្លៃឯកសារ (៥០-២០០ ដុល្លារក្នុងមួយឯកសារ) ឈ្មួញកណ្តាលគយ ការវេចខ្ចប់កម្រិតនាំចេញ (បន្ទះឈើដែលអនុលោមតាម ISPM 15 របាំងសំណើម) និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (២៨០-៨៥០ ដុល្លារអាស្រ័យលើចម្ងាយ)។ ជាមួយនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនគិតជាដុល្លារអាមេរិក ថ្លៃដើមរបស់ចិនគិតជា CNY និងពន្ធរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាគិតជា KES ការប៉ះពាល់នឹងរូបិយប័ណ្ណបីប្រភេទក៏ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។
សម្រាប់ការវិភាគលម្អិត សូមមើលការណែនាំរបស់យើងនៅលើ .
តាមរយៈការរាប់បញ្ចូលគ្រប់ស្រទាប់ថ្លៃដើម អ្នកនឹងជៀសវាងការរកឃើញថាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅ 40–60%។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកេនយ៉ា
.
កត្តាសំខាន់ៗមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ (សមុទ្រ 24–37 ថ្ងៃ ពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែ; ផ្លូវអាកាស 3–9 ថ្ងៃ ពីអាកាសយានដ្ឋានទៅអាកាសយានដ្ឋាន), ទិសដៅដឹកជញ្ជូន ប្រសិទ្ធភាពនៃការបំពេញបែបបទគយនៅចុងទាំងពីរ (ការបំពេញបែបបទគយរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាគឺជាអថេរធំបំផុត - ជាធម្មតា 2–5 ថ្ងៃ 1–3 សប្តាហ៍ប្រសិនបើមានបញ្ហា PVoC ឬ IDF កើតឡើង), ការកកស្ទះកំពង់ផែ Mombasa (ស្តង់ដារ 4–7 ថ្ងៃ ច្រើនជាង 14 ថ្ងៃក្នុងកម្រិតមមាញឹក), អាកាសធាតុ (រដូវស៊ីក្លូនមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ខែវិច្ឆិកា-មេសា; ភ្លៀងធ្លាក់យូររបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ខែមីនា-ឧសភា និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លី ខែតុលា-ធ្នូ ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកយឺត), ការត្រៀមខ្លួនឯកសារ និងភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ពេលវេលាឆ្លងកាត់ជាមធ្យម
| ផ្លូវសំខាន់ | សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
|---|---|---|---|
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅម៉ុមបាសា | 5 - 7 ថ្ងៃ | 24 - 32 ថ្ងៃ | ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់; ផ្លូវអាកាសតាមរយៈការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ ឬតែមួយទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី។ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Ningbo ទៅ Nairobi | 5 - 8 ថ្ងៃ | ២៥ – ៣៣ ថ្ងៃ (ទៅម៉ុមបាសា + ក្នុងស្រុក) | ជារឿយៗនាវាឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរីតាមរយៈផ្លូវគោក; បន្ថែមពេលពី 1-3 ថ្ងៃទៅក្នុងប្រទេស។ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Mombasa | 5 - 8 ថ្ងៃ | 26 - 36 ថ្ងៃ | មានជើងហោះហើរត្រង់ទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី; ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រជារៀងរាល់សប្តាហ៍។ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីក្វាងចូវទៅណៃរ៉ូប៊ី | 5 - 7 ថ្ងៃ | ២៥ – ៣៣ ថ្ងៃ (ទៅម៉ុមបាសា + ក្នុងស្រុក) | ជើងហោះហើរតាមផ្លូវអាកាសក្វាងចូវ-ណៃរ៉ូប៊ីញឹកញាប់; បន្ថែមរយៈពេល 1-3 ថ្ងៃក្នុងស្រុក។ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពី Qingdao ទៅ Mombasa | 5 - 9 ថ្ងៃ | 27 - 37 ថ្ងៃ | មានប្រភពដើមនៅភាគខាងជើង; ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតាមរយៈសៀងហៃ/សិង្ហបុរី។ |
| តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនពីហុងកុងទៅម៉ុមបាសា | 4 - 6 ថ្ងៃ | 24 - 31 ថ្ងៃ | ច្រករបៀងលឿនបំផុតជារួម; ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រខ្លីបំផុត។ |
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រខាងលើគឺជាពេលវេលាពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ (ម៉ុមបាសា)។ សម្រាប់គោលដៅក្នុងស្រុក សូមបន្ថែម 1-3 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (SGR) 2-4 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ និង 3-7 ថ្ងៃបន្ថែមសម្រាប់ទីតាំងដូចជា Kisumu, Eldoret ឬ Nakuru។
ដំណាក់កាលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីមាត់ទ្វារមួយទៅមាត់ទ្វារមួយការផ្ទេរ និងផ្ទុកទំនិញ (1–2ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញរបស់ចិន (1–2ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនតាមនាវា (1–3ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (18–28ថ្ងៃ) → ការផ្ទុកទំនិញចេញពីទីក្រុងម៉ុមបាសា (1–2ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនតាមប្រទេសកេនយ៉ា (2–5ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (1–4ថ្ងៃ)។ សរុប៖ ~៣៦-៤០ ថ្ងៃ។ សម្រាប់ណៃរ៉ូប៊ី។
ដំណាក់កាលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ: ការប្រគល់ និងការទទួលយក (0.5–1ថ្ងៃ) → ការអនុញ្ញាតឲ្យនាំចេញរបស់ចិន (0.5–1ថ្ងៃ) → ការឆ្លងកាត់ជើងហោះហើរ (1–3ថ្ងៃ) → ដំណើរការ NBO (0.5–1ថ្ងៃ) → ការអនុញ្ញាតឲ្យនាំចូលរបស់កេនយ៉ា (1–3ថ្ងៃ) → ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ (0.5–1ថ្ងៃ)។ សរុប៖ ~៣៦-៤០ ថ្ងៃ។.
ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
បទប្បញ្ញត្តិនាំចូល និងការសម្អាតគយរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា
កេនយ៉ា មានភាពតឹងរ៉ឹង និងត្រូវបានអនុវត្ត — កំហុសឆ្គងបង្កឱ្យមានការពិន័យថ្លៃៗ ការឃាត់ទំនិញ ឬការបដិសេធទាំងស្រុង។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលនាំចេញនៃការអនុលោមភាព (PVoC)
ចំពោះ កម្មវិធី PVoCគ្រប់គ្រងដោយ KEBS (ការិយាល័យស្តង់ដារប្រទេសកេនយ៉ា) , បទបញ្ជាដែលផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ មុនពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិននេះជាតម្រូវការផ្នែកច្បាប់ — មិនមែនជាជម្រើសទេ។
របៀបដែលវាដំណើរការ:
កំណត់លទ្ធភាពអនុវត្តទំនិញប្រើប្រាស់ភាគច្រើន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ សម្ភារៈសំណង់ វាយនភណ្ឌ ប្រដាប់ក្មេងលេង និងផលិតផលអាហារ ស្ថិតនៅក្រោមវិសាលភាព PVoC។
ជួលភ្នាក់ងារដែលមានការអនុញ្ញាតភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយ KEBS រួមមាន SGS, ការិយាល័យ Veritas, អ៊ិនធឺតេនិង ស៊ី.ស៊ី.ស៊ី នៅក្នុងប្រទេសចិន។
ដាក់ស្នើឯកសារវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ របាយការណ៍តេស្តផលិតផល វិញ្ញាបនបត្រដែលមានស្រាប់ (CE, ISO)។
ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយនៅប្រទេសចិនអធិការត្រួតពិនិត្យទំនិញតាមឯកសារនៅរោងចក្រ ឬឃ្លាំងស្តុកទំនិញ។
ការចេញ CoCបើគ្មានវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពដែលមានសុពលភាពទេ ទំនិញរបស់អ្នកប្រឈមមុខនឹង ការផាកពិន័យជាកាតព្វកិច្ច 15% លើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងការពន្យារពេលធ្វើតេស្តរយៈពេល 2–4 សប្តាហ៍នៅគោលដៅ។
ពេលវេលាដ៏សំខាន់ចាប់ផ្តើម PVoC យ៉ាងហោចណាស់ 2-3 សប្តាហ៍មុនពេលដឹកជញ្ជូនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ផលិតផលកុមារ និងសម្ភារៈទំនាក់ទំនងអាហារត្រូវការពេលវេលាធ្វើតេស្តបន្ថែម។ ការដឹកជញ្ជូន LCL រួមបញ្ចូលគ្នាពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនអាចត្រូវការ CoC ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។
តួនាទីរបស់ Dantfulយើងសម្របសម្រួលដំណើរការ PVoC ទាំងមូល — ទំនាក់ទំនងជាមួយភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ កំណត់ពេលត្រួតពិនិត្យ តម្រឹមឯកសារតាមតម្រូវការ KEBS និងធានាថា CoC មាននៅក្នុងដៃមុនពេលចេញដំណើរ។
ទម្រង់បែបបទប្រកាសនាំចូល (IDF)
ចំពោះ IDF គឺជាសេចក្តីប្រកាសអេឡិចត្រូនិកជាកាតព្វកិច្ចដែលបានដាក់ជូនតាមរយៈ ប្រព័ន្ធ iCMS របស់ KRA មុនពេលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ត្រូវតែទទួលបានការអនុម័តមុនពេលដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើម 3.5% នៃតម្លៃ CIF (អប្បបរមា 5,000 KES) ហើយមានសុពលភាពរយៈពេល 90 ថ្ងៃ។ បើគ្មាន IDF ដែលត្រូវបានអនុម័តទេ ទំនិញត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Mombasa ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃផ្ទុកកើនឡើង។
ពន្ធគយ ពន្ធ និងថ្លៃសេវា
ការគិតថ្លៃទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃ តម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ការដឹកជញ្ជូន) :
| សាក | អត្រាការប្រាក់ | បានអនុវត្តនៅលើ |
|---|---|---|
| នាំចូលកាតព្វកិច្ច | ០% – ៣៥% (តាមលេខកូដ HS) | តម្លៃ CIF |
| ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម | 16% | CIF + ពន្ធនាំចូល |
| ថ្លៃសេវា IDF | 3.5% | តម្លៃ CIF |
| ច្បាប់ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក (RDL) | 1.5% | តម្លៃ CIF |
| កាតព្វកិច្ចរំភើប | ប្រែប្រួល | CIF + ពន្ធនាំចូល (សម្រាប់តែទំនិញជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ) |
ក្រុមពន្ធខាងក្រៅរួម EACវត្ថុធាតុដើម និងទំនិញដើមទុន (០%), ទំនិញមធ្យម (១០%), ទំនិញសម្រេច (២៥%), ទំនិញងាយរងគ្រោះ (លើសពី ២៥%)។
ឧទាហរណ៍ពិភពពិត — ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច CIF តម្លៃ ១០,០០០ ដុល្លារ (ពន្ធ ២៥%)៖
| សមាសភាគ | ចំនួនទឹកប្រាក់ |
|---|---|
| តម្លៃ CIF | $10,000 |
| ពន្ធនាំចូល (25%) | $2,500 |
| VAT (16%) | $2,000 |
| ថ្លៃសេវា IDF (3.5%) | $350 |
| RDL (1.5%) | $150 |
| តម្លៃដីសរុប | $15,000 |
ពន្ធ និងអាករអាចបន្ថែម 35–60% ទៅក្នុង CIF — ការយល់ដឹងអំពីចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS របស់អ្នកមុនពេលបញ្ជាទិញគឺមានសារៈសំខាន់។
ទំនិញហាមឃាត់ និងហាមឃាត់
បានហាមឃាត់ទំនិញក្លែងក្លាយ ថង់ប្លាស្ទិកប្រើតែម្តង សំបកកង់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រើរួច ភ្លុកដំរីមិនទាន់កែច្នៃ គ្រឿងញៀន (គ្មានការអនុញ្ញាត)។
មានកំណត់ (តម្រូវឲ្យមានការអនុញ្ញាត)ឱសថ (ក្រុមប្រឹក្សាឱសថស្ថាន និងថ្នាំពុល) អាវុធ (ក្រសួងមហាផ្ទៃ) រុក្ខជាតិ/គ្រាប់ពូជ (អនាម័យរុក្ខជាតិ KEPHIS) ឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍ (ការអនុម័តប្រភេទ CA) ផលិតផលអាហារ (KEBS + KEPHIS + ស្លាកជាភាសាអង់គ្លេស) យានយន្តប្រើរួច (អាយុក្រោម 8 ឆ្នាំ ការត្រួតពិនិត្យ KEBS) សារធាតុគីមី (ការអនុញ្ញាត NEMA)។
របៀបដែល Dantful ធ្វើឱ្យការបំពេញបែបបទគយរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាមានភាពសាមញ្ញ
ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful
ការណែនាំអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាក់លាក់សម្រាប់ប្រទេសកេនយ៉ា
ប្រភេទនាំចូលពីប្រទេសចិនក្នុងបរិមាណច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។
ការដឹកទំនិញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតូចៗដែលមានតម្លៃខ្ពស់; ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ FCL សម្រាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ច្រើនប្រភេទ។ ប្រើការវេចខ្ចប់ប្រឆាំងឋិតិវន្ត ការបញ្ចូលស្នោតាមតម្រូវការ និងការរុំការពារសំណើម — គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចងាយនឹងរងការខាប់ក្នុងអំឡុងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 30 ថ្ងៃ និងសំណើមរបស់ទីក្រុងម៉ុមបាសា។
បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឲ្យមាន PVoC (ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី KEBS)។ ការអនុម័តប្រភេទ CA សម្រាប់ឧបករណ៍ឥតខ្សែណាមួយ។ ស្លាកត្រូវតែបង្ហាញពីភាពឆបគ្នា 240V/50Hz។
វាយនភ័ណ្ឌ សំលៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង
ការដឹកទំនិញការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ LCL ឬបង្រួបបង្រួម គឺជារឿងទូទៅបំផុត — សម្លៀកបំពាក់មានដង់ស៊ីតេទាប ដែលធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវ CBM-to-cost។ ប្រើសារធាតុស្រូបយកសំណើមស៊ីលីកាជែលនៅក្នុងកេសនីមួយៗ។ ជៀសវាងថង់ polypropylene មិនត្បាញដែលមិនរារាំងសំណើម។
បទប្បញ្ញត្តិ៖ អនុវត្ត PVoC (សមាសធាតុសរសៃ ភាពធន់នៃពណ៌ ថ្នាំជ្រលក់អាហ្សូ)។ តម្រូវឱ្យមានស្លាកសញ្ញាជាភាសាអង់គ្លេស (មាតិកាសរសៃ ការណែនាំអំពីការថែទាំ ប្រទេសដើម)។ សម្លៀកបំពាក់មួយទឹក (mitumba) ប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងបន្ថែម។
គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម
ទាមទារជំនាញលើកធ្ងន់។
ការដឹកទំនិញកុងតឺន័រសម្រាប់ដឹកទំនិញធំៗ ឬកុងតឺន័រប្រភេទរ៉ាក់សំប៉ែតសម្រាប់គ្រឿងចក្រដែលមានទំហំធំពេក, RoRo សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលអាចបើកបរដោយខ្លួនឯង, FCL ដំបូលបើកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលលើសពីវិមាត្រស្តង់ដារ។ ការការពារច្រែះ និងប្រអប់ត្រូវតែធន់នឹងការលើកស្ទូចច្រើនដង។
បទប្បញ្ញត្តិPVoC ផ្តោតលើលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព និងរបាំងការពារ។ គ្រឿងចក្រដែលប្រើរួចអាចត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមពី KEBS។ ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មមួយចំនួនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពន្ធ 0% ក្រោម EAC CET (កម្រិតទំនិញមូលធន)។
សម្ភារសំណង់ និងសំណង់
ការដឹកទំនិញការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ (FCL) គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ — ទំនិញក្រាស់ៗបង្កើនទម្ងន់កុងតឺន័រឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា។ សូមប្រយ័ត្នចំពោះការផ្ទុកលើសទម្ងន់៖ ដែនកំណត់ទម្ងន់ផ្ទុក 20 ហ្វីតគឺប្រហែល 25,000–28,000 គីឡូក្រាម ដែលក្បឿង និងដែកថែបអាចលើសពីនេះ។ របស់របរដែលផុយស្រួយ (ក្បឿង កញ្ចក់ សម្ភារៈអនាម័យ) តម្រូវឱ្យមានការផ្ទុកលើប៉ាឡែតជាមួយនឹងសម្ភារៈគ្របត្រឹមត្រូវ។
បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវការ PVoC តម្រូវឲ្យមានស្តង់ដារ KEBS សម្រាប់ដែកថែប ស៊ីម៉ង់ និងក្បឿង។ ផលិតផលដែកថែបមួយចំនួនប្រឈមនឹងពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ។ ឈើតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្របាញ់ថ្នាំសម្លាប់មេរោគ។
ទំនិញងាយខូច និងទំនិញងាយប្រតិកម្មនឹងសីតុណ្ហភាព
ទាមទារសមត្ថភាពខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ឯកទេស។
ការដឹកទំនិញកុងតឺន័រទូរទឹកកកសម្រាប់មហាសមុទ្រ (-25°C ដល់ +25°C) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់នៅ NBO សម្រាប់ឱសថដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពអាចរកបាននៃឌុយទូរទឹកកក និងការបម្រុងទុកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅ Mombasa។ ធ្វើឱ្យទំនិញត្រជាក់ជាមុនមុនពេលផ្ទុក។
បទប្បញ្ញត្តិ
សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសកេនយ៉ា
រួមបញ្ចូលដំណើរទាំងមូលពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកទៅកាន់អាសយដ្ឋានចុងក្រោយនៅប្រទេសកេនយ៉ា ដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនតែមួយ។
ម៉ូដែលសេវាកម្ម៖
ឌីឌីឌី (ផ្តល់ជូនការបង់ពន្ធ) រួមបញ្ចូលទាំងអស់ — ថ្លៃដឹកជញ្ជូន PVoC ការបំពេញបែបបទគយ ពន្ធដារ ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ តម្លៃដំបូងតែមួយ គ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលពីព្រំដែនទេ។ ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលស្វែងរកភាពប្រាកដប្រជា។
DDU (ប្រគល់កាតព្វកិច្ចមិនបានបង់) អ្នកបញ្ជូនបន្តទទួលបន្ទុកផ្នែកភស្តុភារ; អ្នកទិញទទួលបន្ទុកពន្ធ ពន្ធដារ និងការសម្អាតទំនិញរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។ ការគ្រប់គ្រងអ្នកនាំចូលកាន់តែច្រើន ការប្រឈមនឹងការចំណាយកាន់តែច្រើន។
LCL Door-to-Doorការដឹកជញ្ជូនរួមសម្រាប់បរិមាណកុងតឺន័ររង។
FCL ទ្វារទៅទ្វារកុងតឺន័រដែលឧទ្ទិសដល់ សុវត្ថិភាពអតិបរមា និងអាចព្យាករណ៍បាន។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីទ្វារទៅទ្វារជម្រើសលឿនបំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវការពេលវេលាច្រើន។
ការពិចារណាសំខាន់ៗនៅពេលជ្រើសរើសលក្ខណៈនៃទំនិញ តម្លាភាពថ្លៃដើមសរុប (អ្វីដែលរួមបញ្ចូល ទល់នឹង អ្វីដែលមិនរួមបញ្ចូល) តម្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពគយកេនយ៉ារបស់អ្នកផ្តល់សេវា (បទពិសោធន៍ PVoC, IDF, KRA) ការរួមបញ្ចូលធានារ៉ាប់រង និងកំណត់ត្រាលើផ្លូវចិន-កេនយ៉ា។
អត្ថប្រយោជន៍ការទទួលខុសត្រូវចំណុចតែមួយ ភាពងាយស្រួលនៃគយ ការរៀបចំថវិកា DDP ដែលអាចព្យាករណ៍បាន ការកាត់បន្ថយការដោះស្រាយ (ការប្រគល់ទំនិញតិចជាង = ហានិភ័យនៃការខូចខាតទាបជាង) និងភាពមើលឃើញជាក់ស្តែងពីប្រភពដើមរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន។
ការផ្សាយព័ត៌មានពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយរបស់ Dantful
ការណែនាំជាជំហាន ៗ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកេនយ៉ាជាមួយ Dantful
យើងវាយតម្លៃប្រភេទទំនិញ បរិមាណ ពេលវេលា និងគោលដៅទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា បន្ទាប់មកផ្តល់អនុសាសន៍តាមតម្រូវការ (ផ្លូវអាកាស ធៀបនឹងផ្លូវសមុទ្រ, FCL ធៀបនឹង LCL, DDP ធៀបនឹង DDU) ជាមួយនឹងសម្រង់តម្លៃដែលមានតម្លាភាព និងគ្របដណ្តប់លើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ពន្ធ PVoC និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
២. ការកក់ ការរៀបចំ និងការចាប់ផ្តើម PVoCយើងធានាបាននូវកន្លែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ចាប់ផ្តើមដំណើរការ PVoC ជាមួយភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដែលមានការអនុញ្ញាតនៅក្នុងប្រទេសចិន ផ្តល់ដំបូន្មានលើការវេចខ្ចប់កម្រិតនាំចេញ និងរៀបចំឯកសារទាំងអស់ (វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន/វិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រ)។
៣. ការបំពេញបែបបទគយទ្វេភាគីយើងខ្ញុំទទួលបន្ទុកការសម្អាតការនាំចេញរបស់ចិន និងការសម្អាតការនាំចូលរបស់កេនយ៉ា — ការដាក់ស្នើ IDF, CoC និងឯកសារទាំងអស់ទៅ KRA តាមរយៈ iCMS ការគណនា និងការបង់ពន្ធ និងអាករ ព្រមទាំងដោះស្រាយសំណួរគយណាមួយបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
4. ការតាមដាន និងតាមដាន៖ ការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែងពីការចាកចេញរបស់ជនជាតិចិនរហូតដល់ការមកដល់របស់ប្រទេសកេនយ៉ាជាមួយនឹងការអាប់ដេតព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាមុន។ ការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ ឬបញ្ហាណាមួយត្រូវបានទំនាក់ទំនងភ្លាមៗជាមួយនឹងផែនការសកម្មភាព។
5. ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ
ហេតុអ្វីបានជាជ្រើសរើស Dantful ជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា?
អ្នកដឹកទំនិញបន្ត គឺជាការសម្រេចចិត្តដែលភាគច្រើនកំណត់ថាតើបទពិសោធន៍នាំចូលរបស់អ្នករលូន ឬតានតឹង។ ភស្តុភារអន្តរជាតិ Dantful នាំមកនូវសមត្ថភាពជាក់លាក់តាមគន្លងផ្លូវដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទូទៅខ្វះ៖
ជំនាញជាក់លាក់របស់ប្រទេសកេនយ៉ា៖ ជាការឧទ្ទិស យើងដឹងពីនីតិវិធី PVoC ការដាក់ស្នើ KRA iCMS ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ Mombasa ភស្តុភារកម្ម SGR ទៅកាន់ ICD ណៃរ៉ូប៊ី និងការបោសសម្អាតនៅចំណុចចូលសំខាន់ៗទាំងអស់របស់ប្រទេសកេនយ៉ា — មិនមែនគ្រាន់តែជាទ្រឹស្តីបញ្ជូនបន្តទូទៅនោះទេ។
ទំហំសេវាកម្មទូលំទូលាយការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL, LCL, RoRo, ទំនិញខូចគុណភាព), ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស (ស្តង់ដារ, រហ័ស, រួមបញ្ចូលគ្នា, គ្រោះថ្នាក់), DDP ពីមាត់ទ្វារមួយទៅមាត់ទ្វារមួយ, ឈ្មួញកណ្តាលគយ, ការធានារ៉ាប់រងទំនិញ និងឃ្លាំង — ទាំងអស់នេះគឺមកពីអ្នកផ្តល់សេវាតែមួយ។
តម្លៃតម្លាភាពសម្រង់តម្លៃរបស់យើងរួមបញ្ចូលថ្លៃដើមដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ — ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ពន្ធ ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក — ដូច្នេះអ្នកដឹងពីថ្លៃដើមចុះចតសរុបរបស់អ្នកមុនពេលសម្រេចចិត្ត។
ភាពមើលឃើញតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង: ការតាមដានការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រចិនទៅកាន់អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាជាមួយនឹងការជូនដំណឹងអំពីដំណាក់កាលសំខាន់ៗជាមុន។
លិខិតបញ្ជាក់ដែលបានបញ្ជាក់មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ វិញ្ញាបនបត្របញ្ជូនបន្តទំនិញថ្នាក់ A ការទទួលស្គាល់ NVOCC សមាជិកភាព FMC និង Jctrans។ មានអ្នកជំនាញផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្មអតិថិជនជាង ៥០ នាក់ ដែលមានវត្តមាន ២៤/៧។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ LCL: ជាធម្មតា $80–$180 ក្នុង CBM.
កុងតឺន័រ 20ft (FCL): នៅជុំវិញ ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ.
កុងតឺន័រ 40ft (FCL): នៅជុំវិញ ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ.
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ៤-៦ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម (១០០ គីឡូក្រាម+)។
អត្រាសម្រាប់តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ ថ្លៃសរុបដែលបានចុះចត រួមទាំងអាករ ពន្ធ PVoC ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ជាធម្មតាបន្ថែម 35–60%។ សូមមើលការណែនាំពេញលេញរបស់យើង៖ .
2. តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ាចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (កំពង់ផែទៅកាន់ទីក្រុងមុំបាសា)៖ 24–37 ថ្ងៃបូករួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ 3–9 ថ្ងៃ.
DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយតាមផ្លូវសមុទ្រ៖ អនុញ្ញាតឱ្យ 35–50 ថ្ងៃ សរុបសម្រាប់គោលដៅក្នុងស្រុក។
៣. តើខ្ញុំត្រូវនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ាដោយរបៀបណា?
ស្វែងរក និងត្រួតពិនិត្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នក
ចរចាតម្លៃ បរិមាណ និង Incoterms (FOB គឺជារឿងធម្មតាបំផុត)
តែងតាំងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍នៅប្រទេសកេនយ៉ា (ដូចជា Dantful)
ចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យ PVoC តាមរយៈភ្នាក់ងារដែលមានការអនុញ្ញាតពី KEBS
ធានាការយល់ព្រមពី IDF មុនពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ
ជ្រើសរើសវិធីដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវអាកាសទល់នឹងសមុទ្រ, FCL ទល់នឹង LCL, DDP ទល់នឹង DDU)
តាមដានការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក និងធានាថាឯកសារបញ្ជាក់ការឆ្លងកាត់រួចរាល់មុនពេលមកដល់
ឆ្លងកាត់គយនៅប្រទេសកេនយ៉ា និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ
4. តើមធ្យោបាយណាដែលថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកេនយ៉ា?
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ - LCL សម្រាប់បរិមាណតិចជាង FCL សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំៗ (៤០ហ្វីតផ្តល់ជូនថ្លៃដើមទាបបំផុតក្នុងមួយ CBM)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនថោកបំផុតមិនមែនតែងតែជាថ្លៃដើមចុះចតសរុបថោកបំផុតនោះទេ — ការសម្អាតលឿនជាងមុនអាចសន្សំបានច្រើនជាងអត្រាទាបជាងបន្តិច។ .
៥. តើមានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន DDP ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ាដែរឬទេ?
មែនហើយ ហើយវាជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកនាំចូលកេនយ៉ាជាច្រើន។ ក្រោម DDP អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង — ការទទួល ការសម្អាតការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ការអនុលោមតាម PVoC ការសម្អាតការនាំចូល ពន្ធ និងអាករ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ — ក្នុងតម្លៃរួមបញ្ចូលទាំងអស់។ ស្វែងយល់បន្ថែម៖ .
៦. តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវការដើម្បីនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា?
ឯកសារស្នូល៖ វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម (លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ តម្លៃ FOB/CIF) បញ្ជីវេចខ្ចប់ (ទម្ងន់, វិមាត្រ, បរិមាណ), វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / Air Waybill, ទម្រង់បែបបទប្រកាសនាំចូល (IDF) — ការដឹកជញ្ជូនមុនការអនុម័ត វិញ្ញាបនប័ត្រនៃការអនុលោមភាព (CoC) — ចេញក្រោម PVoC។ អ្នកក៏អាចត្រូវការ៖ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម វិញ្ញាបនបត្របាញ់ថ្នាំសម្លាប់មេរោគ លិខិតអនុញ្ញាតជាក់លាក់សម្រាប់ផលិតផល (ការអនុម័តប្រភេទ CA, KEPHIS, ក្រុមប្រឹក្សាឱសថស្ថាន), វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រង។
៧. តើខ្ញុំអាចជៀសវាងការពន្យារពេលនៅពេលនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ាដោយរបៀបណា?
ចាប់ផ្តើម PVoC 2–3 សប្តាហ៍មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ទទួលបានការយល់ព្រមពី IDF មុនពេលទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិន។ ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍នៅប្រទេសកេនយ៉ា។ រៀបចំឯកសារពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ — ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការផ្អាកគយ។ បង់ពន្ធ និងអាករឱ្យបានឆាប់រហ័សនៅពេលមកដល់។ ជ្រើសរើសវិធីដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រភេទទំនិញរបស់អ្នក។
៨. តើកម្មវិធី PVoC ជាអ្វី ហើយវាជាកាតព្វកិច្ចដែរឬទេ?
ចំពោះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនពេលនាំចេញនៃការអនុលោមភាព (PVoC) កម្មវិធីដែលគ្រប់គ្រងដោយ KEBS គឺ ចាំបាច់ សម្រាប់ផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា។ ទំនិញត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ដោយភ្នាក់ងារដែលមានការអនុញ្ញាត (SGS, Bureau Veritas, Intertek, CCIC) មុនពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនបើគ្មាន CoC ដែលមានសុពលភាព៖ ពិន័យ 15% លើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងការពន្យារពេលធ្វើតេស្តរយៈពេល 2-4 សប្តាហ៍។ ការលើកលែងមានកំណត់សម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃទាប ឬមិនមានការគ្រប់គ្រង។
៩. តើទំនិញរបស់ខ្ញុំអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ឬទីក្រុងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតបានទេ?
ពិតណាស់។ ផ្លូវល្អបំផុតសម្រាប់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុងម៉ុមបាសា → ផ្លូវដែក SGR ទៅកាន់ Nairobi ICD → ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីគយនៅ ICD → ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ។ សម្រាប់ Kisumu, Eldoret, Nakuru និងទីតាំងជនបទផ្សេងទៀត ជើងចុងក្រោយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តដឹកទំនិញពី Mombasa ឬ Nairobi។ ជើងក្នុងស្រុកបន្ថែមរយៈពេល 1-4 ថ្ងៃ និង 280 ដុល្លារ-850 ដុល្លារ។
១០. តើខ្ញុំត្រូវការធានារ៉ាប់រងទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ាដែរឬទេ?
